进入3月下旬，郑州铁路局针对气温快速回升的实际，科学安排线路应力放散，控制线路 “体型”，严防线路胀轨。
郑州局安排专人深入现场调查，准确掌握线路技术状态、线路道砟需求等情况，按轻重缓急制订了线路应力放散施工方案;根据线路锁定轨温数据和当日气温变化，科学制定线路放散流程和作业标准，坚持先放散线路应力、后进行线路清筛施工，并做好百米观测点位置标示，确保钢轨应力放散“匀、准、透”;严格按规定距离安装防胀轨拉杆，曲线半径小于800米及以下地段每30米增加1对防胀轨拉杆，严防轨条窜动侵限危及行车安全。
这个局以当日施工区段、慢行区段、线路清筛与未清筛结合部、桥涵等地段为重点，加大施工后线路巡检力度，落实专人24小时巡检制度;对预卸长轨地段，每日9时至17时间，每2小时巡查1遍，其他时间段每4小时巡查1遍，发现线路胀轨及时整治。
该局还在郑州、洛阳、新乡、南阳4个地区成立了防胀轨应急处理中心，配足了应急处理机具和防胀轨物资，一旦出现胀轨，立即组织处理，确保线路安全。
