10月31日，交通运输部副部长高宏峰在做客时表示，在对农村公路投资力度方面，我国从2002年的63亿元到2011年的438亿元，中央投资增长了近6倍，今后投资力度还将不断加大。在投向上向西部地区、“少边穷”地区倾斜。
高宏峰介绍，这些年党中央、国务院对农村公路建设高度重视，在边远困难地区开展一些类似“索改桥”的工程，会极大造福当地人民群众。高宏峰说，凡是有索道的地方都是地形非常复杂的地方，大多是很贫困的地区。交通对当地百姓来讲需求更加紧迫。
高宏峰说，当地农民群众对修路的热情非常高涨。他表示，在农村道路建设上，我们提出要发挥各个方面的积极性，中央的积极性，地方的积极性，甚至是农民群众的积极性，共同推进农村交通的建设和发展。“有一次，我还是在贵州，看到一个村的老乡全出来了，在施工机械正在进行施工作业的情况下，老乡们也拿着铁锹跟着干。”
高宏峰介绍，在云南怒江州实施的索改桥工程建设，对42对溜索中的具备条件的18对溜索实施了溜索改桥工程，建设7座人马吊桥、7座农用汽车吊桥、4座汽车吊桥和146.5公里连接线路。其中，1座农用车吊桥和1座人马吊桥已于去年建成通车。
同时，高宏峰说，交通运输部还在今年颁布了《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要》，把集中连片特困地区作为交通扶贫主战场，打好交通扶贫攻坚战，在政策制定、资金分配、项目安排时向集中连片特困地区倾斜，提出了“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通建设扶贫目标，即到2020年，片区内的国家高速公路网路段基本建成，具备条件的“县县通二级公路、村村通油路、村村通班车”，农村公路服务水平和防灾抗灾能力显著提高，交通运输基本公共服务主要指标接近全国平均水平。
