虽然梅超风来势汹汹，但在普通人的印象中，地铁似乎不会受影响。
上海地铁昨日表示，已经全面启动防抗台风预案。在大风预警的情况下，地铁甚至可能进行史上首次主动限速或暂停运营。
在今明两天，地铁全路网实施一级保驾。记者从地铁运营方了解到，地铁应急指挥中心将根据市防汛指挥部预警和现场运营情况，随时关注气象预警信息，通过集中指挥发布指令，一旦预警响应发布，各运营线路将立即启动防台防汛应急响应。
2号线若停运
或影响赶飞机
地铁运营方昨日通报称，为了应对梅花超强台风，地铁方面已经根据台风的不同强度等级，制定了从限速运行、暂停行驶直至关闭车站、缩线运营等相应的应对措施。
在接到8级及以上台风预警信息时，上海地铁所有正在高架、地面上运行的列车都将改为手动驾驶模式。在高架段运行的列车将被限制在时速40公里，地面段列车则限为时速50公里。
在台风预警信息上升至10级以上时，各线高架、地面区段的列车将在司机的手动驾驶下，以20公里的时速立刻运行到最近的车站进行清客。之后，列车将暂停行驶，地面、地上车站也将暂时关闭，可能受到影响的车站共108座。
这意味着，一旦梅花带来的大风大于等于10级，全市地铁所有的地上、高架区段都将主动暂停运营。这在上海地铁的历史上也是首次。如果真的发生这种情况，3、5号线将完全退出运营。运营方表示，在这种情况下，地铁的地下区段将继续维持运营，所有线路将按照单一交路运行。
值得一提的是，作为环线的4号线，从宝山路站至宜山路站之间的站点均在高架上，如果发生停运，这个环就会被打破。地铁运营方解释，4号线在这种情况下将在宜山路与临平路之间开行。
记者注意到，宜山路站是高架车站，而暂停运营的海伦路站则是地下车站。地铁运营方负责人解释，这是由于列车来回需要折返轨道，而海伦路站并不具备这种条件，因此只能选择在临平路和宜山路折返。如果风真的太大，宜山路站也只好放弃掉了。
类似情况也同样发生在2号线东面的张江高科站、金科路站和广兰路站这三个地下站点。
地铁运营方表示，虽然有了预案，但最终的操作也将根据实际情况决定：是否关站还要看实际情况。地铁方还特别提醒，由于2号线东侧至浦东国际机场的线路也是地上线路，如果出现停运，可能影响旅客们赶飞机的行程。
24小时值守
今晚回不去了
地铁3、4号线虹桥路站是一座高架车站，承担3、4号线列车的运行，这座车站同时还与10号线虹桥路站实现零换乘。
昨日下午，值班站长董先生告诉早报记者，从昨日开始，他的车站已经开始实施防汛重点部位24小时值守、巡查制度。原来每天有3人通宵值班，现在已经加到6个人了，今天晚上我也回不去了。
由于是高架车站，车站空中悬挂的大量灯具、指示牌和电视屏幕都可能在风中掉落，成为凶器。董站长告诉早报记者，从昨日上午开始，他们已经组织人力，对站台上的所有悬挂物都进行了检查，并用钢索加固。抗10级风是没有问题的，10级以上的话，车站就关闭了。
在3、4号线与10号线换乘通道的一端，早报记者看到了两捆防滑垫和数个麻袋。董站长表示，这些防汛装备都是备不时之需。
21个漏水车站
全部加强巡查
今年6月的连续降雨曾经让上海地铁措手不及，多个车站出现渗漏现象。地铁运营方表示，目前已经加强了对车站出入口、地面风井、线路洞口、建设工地等常发性积水区段的巡检频次，防止雨水倒灌、区域积水。尤其是对21个曾经有过漏水劣迹的车站，对其出入口、通道的巡查都会加强。
地铁2号线海天三路站是上海地铁最靠近大海的车站。从站台上，远远就能望见海。在面临台风的时候，海天三路站也需要面对最大的挑战。
车站工作人员介绍，早在7月上旬，车站被摸排出的58个漏水点就已经整改完毕。而在8月3日，车站已经开始用各种手段，对站台上悬挂的电子屏幕、指示牌等物品做加固处理。
运营方表示，站外导向牌、广告牌、空调外机、玻璃幕墙、门窗等车站附属物及地面、高架线路区间线路和线路周边设施设备、围墙、隔音屏、线路标志牌等附属物，都在检查的范畴之中。
可能暂停运营的线路及车站
1号线：从中山北路至富锦路；从莘庄至锦江乐园
2号线：从张江高科至浦东国际机场
3号线：全线
4号线：从虹桥路至海伦路
5号线：全线
6号线：从金桥路至港城路
7号线：从顾村公园至美兰湖
8号线：从凌兆新村至航天博物馆
9号线：从九亭至松江新城
10号线：无
11号线：从武威路至嘉定北、从嘉定新城至安亭
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