高速动车组车轮是高风险、高技术含量产品，目前只有少数发达国家能生产。日前，由马钢公司与北京钢铁研究总院、铁道科学研究院、安徽大学、安徽工业大学联合承担的国家“863”课题“高速动车组用车轮的研究与开发”通过验收，该产品实现国产化指日可待。
据了解，我国目前开通运营的几条高速铁路和城际铁路车轮，全部依赖进口。为打破海外厂商垄断格局，马钢投资近30亿元用于车轮生产线技术改造和装备更新。随后，马钢与铁道部签署了《中国高速车轮产品自主创新合作协议》，计划在4~5年完成时速200～350公里以上系列高速动车组车轮的自主创新。去年2月，马钢再次追加投资20亿元，力求尽快解决工艺流程设计、重大装备更新、热处理技术、精品车轮加工、探伤检测等方面的技术难题。
通过该项目的实施，马钢公司已形成了年产5万件高速列车车轮的生产能力。在项目实施过程中，课题组还申请发明专利9项(授权1项)，发表论文10篇。验收专家组一致认为，该课题圆满完成了合同规定的研究内容，达到了技术指标要求。
