从无到有的“一号工程”圆了海南梦
2005年，当建设东环铁路的构想再次摆上桌面时，面对我省已有的东线、西线、海文3条高速公路，和连接海口、三亚的西线铁路及粤海铁路通道，仍然有人对此提出分歧意见。一方面，已有铁路的利用率并不高;另一方面，海口至三亚3个小时、全岛县城一天可达的交通现状已经让多数人感到满意，海南还需要巨额资 金换来的一条高铁吗?
但此时海南的决策者们已经从国家发展的大趋势中，看到了高速铁路有可能为区域经济向前飞驰构筑的坚实路基：建设海南东环铁路与西环线构成环岛铁路网，可实现海口至三亚90分钟活动圈，将根本缓解海南未来发展的交通压力，并与公路、航空、港口共同构筑我省发达的综合交通体系，可大大改善海南交通运输结构。
提出的构想确定下来之后，2006年3月，正式成立了东环前期工作机构部省联合领导小组，启 动东环项目前期工作。仅仅半年之后，即2006年8月23日，项目正式获得了国家发改委的立项批复。1个月后，即9月29日，东环铁路正式开工。至此，东 环铁路建设按照既定的方向越走越快。东环铁路成为我国开工新建的第三条高速铁路。
开工之后的建设过程同样保持着“海南速度”：按照原来的计划，东环铁路应于2011年9月完工通车，但在建设过程中经过设计和施工单位的反复测算和优化，工期最终由48个月缩短为39个月。
一个海南有史以来最宏大的工程梦想，从无到有变为现实只用了5年;从酝酿构想到正式开工只用了两年半;从正式成立机构到开工只用了一年半;工程建成通车再次提前近一年……
东环高铁打造东部“两小时经济圈”
“收益明显好于预期。”粤海铁路有限责任公司负责人表示，总投资200多亿元、跨越三个春秋建设、被称为海南“一号工程”的东环高速铁路于2010年 12月30日正式通车运营。数据统计，经过近一年的通车运营，截止2011年12月2日，东环高铁全年累计发送旅客874万人，年收入5.26亿元，实现 安全行车337天。
东环铁路等级为I级双线，是一条以旅游客流和城际客流为主的密集型、快速型、公交化的快速客运铁路。全长 308.11公里，北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水，终点为新三亚站。全线计划设15个站，初期设10个站，包括海口站、海口东站、美兰站、文昌 站、琼海站、博鳌站、万宁站、陵水站、亚龙湾站和三亚站。线路最高运行速度为200km/h。功能定位为客运为主，兼顾海口市内轨道交通和少量轻快货运。
此外，东环高铁的开通，给人们的生活带来了巨大的变化，也为海南东部地区打造“两小时经济圈”起到了良好的推进作用。本岛居民回乡探亲方便了，游客花在路上的时间缩短了……
坐高铁不晕车 可以到海口看孙子
东环高铁开通后，让海南本土居民回家探亲更方便，也让从没有做过火车的居民坐上了新时代的火车。
12月2日下午16点30分，林阿姨乘坐东环高铁由万宁准点到了海口，已经记不清这是她第几次乘坐高铁了，每次乘坐都有一种说不出来的开心。“现在我能自己坐着高铁来海口看孙子了。”交谈中，林阿姨笑着说。
“我第一次坐火车，一辈子没见过火车是啥样，今天终于看到了!”12月2日，76岁的黄秀春老人在儿子的搀扶下，慢慢走出海口东站。她家在琼海，2日是儿媳给自己买票上车坐到海口的。
“我是上世纪70年代上岛的，当时还没有公交车运行，老百姓出门大部分都乘坐"三脚猫"，今天都可以坐城际高铁出行了。”看到海南发生翻天覆地的变化，75岁的邴作柱老人激动的心情溢于言表。
出公差不用再派车 每月节省一半差旅费
12月1日下午3点多钟，朱毅从陵水火车站登上高铁，他的目的地是琼海。朱毅在房地产公司工作，因为公司在琼海、陵水、文昌等地都有开发项目，他每周都要在琼海和陵水之间跑3个来回，现在，他已经成为东环高铁的常客。
“一直在盼望东环高铁早日开通，现在愿望终于实现了。”朱毅说，以前公司每天都要从海口派车到陵水、文昌等地办事，每月油钱高达六七万元，因为路上所耗 时间很多，当天不能赶回去，在外食宿又是一笔很大的花销。以后大家出差选择乘坐高铁，时间短，又能节省很多油钱和食宿费，为公司开车的司机也不用跑那么多 长途。这样算下来，公司每月的差旅费大约能省下一半。
东环开通 带动周边小店生意
东站建成投入运营后，随着客流量的日益增多，位居车站周边的小饭店生意也红火了起来。
小李在东站附近一个兰州拉面的面馆工作，他说自从高铁开通以后，每天他都要提前一个小时作上班准备，一直要忙到最后一班列车发车后才能下班。“一天的顾 客都顶上之前的好几天了。一个月下来，收入比从前多出千把元。”小李笑着说，高铁开通前每天仅有几个人来吃饭，生意不景气让他也曾有过关门的打算。
和小李一样，在东站路边卖零食的何女士也表示，现在每天能有几百元的收入，“在这里开店，不愁没生意做。”她打趣道。
工作环境提升 自豪感提升
现任海口东站站长的刘双建接受小编采访时说，8年前他来到海南工作。自从粤海铁建成通车后，海南跟大陆才接通，海南原先铁路是岛内运营，铁路沿线的辐射范围也就一两公里。东环高铁的顺利开通，彻底改变了这一切。
说起现在与以前最大的变化，刘站长破口而出为“车站广播”。他说以前火车站广播为人工广播，出错率较高。而现在高铁车站配备了先进的旅客引导导向系统和客服系统。只要在电脑里输入要广播的信息，系统就会利用智能合成语音将信息播放出去。
除此之外，舒适、干净的工作环境也让刘站长感受颇深。他说，以前办公室内没有空调，夏天不管多热仅能依靠一台电风扇。夏天去车间工作时，更是大汗淋漓， “当时从来没有穿着干净、整洁的衣服上班。”他说，现在东环高铁车站都是中央空调，室内四季如春，车站干净整洁，铁路职工都着装整洁制服统一，而且还可以 系领带。这些在以前是不可想象的。
刘双建在采访的最后说“现在工作环境各方面都有了质的提升，让我在工作时感到自豪。”
