12月6日上午，经过近千名工程施工人员和分公司各专业配合人员以及大型作业机械在“天窗”5个小时的紧张会战，原平南站站改工程完成并顺利开通。中午14?押11，以S945次和S970次列车同时从新建站场Ⅰ道、Ⅱ道相向通过为标志，分公司辖内2011年“两站一场”(原平南站、东冶站和神池南站下行场)开通工程由此拉开了帷幕。
按照朔黄铁路远期3.5亿运输目标及朔黄铁技字(2011)年22号《关于扩能改造工程原平南等六个车站站线股道有效长变更设计的通知》要求，当日开通的原平南站站改工程，是在原有站场6股到发线、27组道岔的基础上完成的。涉及正线总长5.88公里，新增桥涵26座、路基土石方1426568方、新铺线路26.0566公里。其中，新增到发线7股、新铺道岔34组，电务、供电专业设备新增加一倍。
作为“两站一场”首个开通的车站，原平南站最后完成的拨接收尾工程，属铁路工程建设Ⅰ级施工。是将车站上、下行方向的正线既有Ⅰ道、Ⅱ道与新铺的Ⅰ道、Ⅱ道在设计的指定位置实现连接，同时，保证供电、电务配套设备实现同步启用，以达到到发线的有效长度，从而满足万吨列车的编组接发及两万吨列车的运营通行。整个施工过程封锁了辖内北大牛至原平南、原平南至回凤区间6小时，拨接线路总长674.23米;最大横向拨距为7米，总长19.275米;上、下行两端全部拨接长度为686.73米。拢口拨接采用挖掘机、人工、滑轮的模式进行施工作业。
在时间紧、任务重、工程量大、安全要求严、技术含量高、气候条件不良和人员与大型机械混合作业的情况下，施工指挥、作业和专业配合人员，按照既定施工方案，依照施工环节流程，争分夺秒与时间赛跑，有条不紊保安全赶进度，顺利完成了工务专业拨、改、移、抬等线路主要施工及配套的道床补碴、捣固和供电、电务、车务设备的拆除、改移、倒接、过渡、调试、续接工作。新信号楼与行车室的全面启用，为下一步东冶站与神池南下行场的开通提供了经验，奠定了基础。
