铁路是经济社会建设发展的大动脉，黄蓝“两区”战略发展，不仅要发展临港经济，同时要发展海洋经济。“有港口无铁路的港口是死港口，只能发展死经济;没有港口只有铁路就无法发展海洋经济，只能发展海湾经济。所有的港口都要有铁路的支持，滨州要发展两区经济，港口和铁路是必不可少的两大基础设施。”今天中午，滨州市铁路局局长刘连营在接受小编采访中说。
刘连营风趣地将港口、铁路建设与大项目布局的关系比喻成鸡和蛋的关系，能够拉动港口、铁路建设的项目建设好了，如果没有运输条件就无法将货物运进或运出，而有了运输所需的设施没有货物可运，就等于浪费了这些交通基础设施。因此，发展经济要首先改善发展环境和条件，为争取更大项目引入奠定基础。
“目前，滨州铁路通车里程仅有100多公里，与滨州9600平方公里的版图面积不成比例。其实，滨州有良好的铁路建设条件，地理上来看，滨州地势一马平川，而且从全省网架上看，与西北、华北、东北联系起来，最便捷的路径就是从滨州境内穿越。如果滨州到沧州铁路修通的话，将使胶东半岛通往西北、华北、东北的线路缩短近200公里，相当于铁路上普通火车运行两个半小时，动车行驶的话也会节省1个小时。十二五乃至十三五期间，滨州将进入铁路建设的历史高峰期。未来看的见的五年，滨州将有500公里的铁路新建或改建。”刘连营说。
刘连营指出，铁路四通八达不仅方便人民生活拉动各大产业发展，同时也能使能源便捷到达滨州支撑产业发展，因此铁路不仅是交通设施，更是可以经营的产业资源。铁路运输相对于其他运输形式更安全、可靠、准时、稳定，更适合作为产业资源。铁路相对于其他运输方式更加环保节能，不仅能源消耗低、排放废气少，而且同等运量的铁路占地是公路的三分之一。
