合蚌高铁自10月16日开通至今，已进“满月”，基本能满足旅客需求，目前每日都能有余票，旅客购票可以比较轻松。另据了解，受合蚌高铁运营影响，合肥到北京的航线客座率明显下滑。
合蚌高铁每日余票不少
合蚌高铁从10月16日开通，根据铁路部门的运营初期安排，开行高速动车组列车15对，其中，合肥至北京南9对，合肥至青岛2对，合肥至蚌埠南4对。不过，合肥至北京高铁列车日常只开行6对，周五至周日才增加到7对，小长假、黄金周、春运等增加到9对。
最快3小时50分的车程、最低429元的二等座票价，合肥至北京高铁列车一开通就受到旅客欢迎。记者从合肥火车站了解到，根据10月16日至11月14日的统计数据，从合肥乘坐合蚌高铁前往蚌埠、青岛与北京的旅客约18万人，其中合肥到北京的旅客约8.5万人，合肥到青岛的旅客约2万人，合肥到蚌埠的旅客约7.5万人。跟京沪高铁开通头一月相比，合蚌高铁的上座率要高一些。
记者从铁道部客户服务中心网站查询得知，未来十来天的预售期内，合肥至北京、青岛、蚌埠的高铁列车，基本每趟车都有几百张不等的余票。
合京航线每日减少2班
合肥至北京航线过去一年四季都不愁客源，机票折扣相对较少。自合蚌高铁开通后，为了保住客源市场，合京航线机票当即“大跳水”，票价向高铁看齐：合肥至北京机票最低220元，加上燃油税和机场费也只有420元，与时速300公里的高铁二等座429元的票价相差无几。在“价格牌”之后，民航又打出“服务牌”。 10月下旬开始，合肥机场联手执飞北京航线的东航、国航与海航，共同打造“合京快线”服务，让飞北京的旅客提前半小时到机场就足够了。
合肥机场相关人士告诉记者，合京航线过去的客座率在85%左右，目前只有70%左右，总体平均还是下降了大约15%。因此，东航与国航都对合京航线进行了减班。国航由每日5个往返航班减少到3或4个，东航由每天4个往返航班减少到2或3个，海航每天1个往返航班不变。
合蚌高铁以快速、舒适著称，合肥到北京的航线客座率受其影响也是情有可原，不过萝卜青菜，各有所爱，大家选择合适的自己的交通工具就是最好的。
