4座隧道主体工程已完工、路基工程基本完成、东软车站和黄泥川车站主体框架完成……从202路轨道线路延伸工程项目部获悉，随着全线难点工程的有效推进，计划2012年底可实现通车。
202路轨道线路延伸工程起始于高新区河口，途经软件园、黄泥川、龙王塘、大学城、水师营、旅顺开发区、铁山镇等重点软件、旅游区域，终点就是旅顺新港。线路全长40.38公里，其中山岭隧道4座。全线共设14座车站(含6座预留站)，其中高架车站13座(含6座预留站)、地下车站1座(河口站)。按照“放心工程”、“满意工程”的要求实施好工程建设，打造精品工程。202路轨道线路延伸工程竣工通车后，将与现有的公路、铁路、海路形成立体式的交通体系，真正地把主城区和旅顺两个组团连接起来，实现城市功能拓展，有力地推进全域城市化进程。
许给未来：与景观融合 与自然呼应
作为风景名胜区的旅顺南路沿线，山环水绕，风光旖旎，气候宜人，202路轨道线路延伸线在设计与建设上，最大限度地体现了快轨与景观相融合、人与自然相呼应。
列车途经软件产业园、蔡大岭隧道、老座山水库、黄泥川隧道、龙王塘跨海大桥等，乘客在观赏着线路两侧的自然美景和人文景观中，抵达旅顺新港。河口至旅顺新港全程只需30多分钟。
理念：环保至上
202路轨道线路延伸工程参与者最常说的一句话就是：保护环境!在线路设计与施工时，充分考虑到环境保护，旅顺南路是一条风景观光路，最大限度地减少对周边环境的破坏，抓好环境保护，让轨道交通与周边环境能够和谐一体。
在该线路最初的规划设计时，只设计有一座黄泥川山岭隧道。设计路线还需要穿越蔡达岭、磨石岭，原来设计方案是劈山降坡的办法。为保护蔡达岭、磨石岭周边的自然环境，改“劈山”为“隧道”，又增加3座山岭隧道，全线山岭隧道达到4座。一位线路设计专家表示：“为保护环境多花些钱，值!”
工程奇观： 四洞交叉穿行实现零换乘
12月15日，在河口19标段施工现场看到施工人员在忙碌施工。看到山体上已初具规模的3座隧洞口，该标段施工中需要修建4条不同层高的隧道，两条是地铁进出车辆段及车站的隧道，一条城市快轨车辆的进出站隧道，一条排洪隧道。其中，两条地铁隧道在山体内还需要交汇成一条隧道，所以在山这条看是3个洞口。202路轨道线路延伸工程项目现场负责人江显说：“这座山体里，垂直方向足足需要建设有4条不同层高的隧道，最近的两座隧道只相距3.9米，施工难度极大。”
在河口车站，地铁在站台两侧进出站，快轨线路则设在站台中间，地铁与快轨实现了同站换乘，最大程度方便了市民乘坐。
