随着“江北水城”、“运河古都”、“生态聊城”等响“靓”称号的相继加冕，聊城作为东引西拓的“桥头堡”，只见天地间“京九”“邯济”铁路在此匆匆交汇，纷飞视野不远的地方，济聊馆高速公路与两条钢铁巨龙与三线相叠形成“黄金大十字”，聊城就以黄金交通十字架而闻名全国，聊城之所以在短时间内迅速响彻鲁西大地，成为中国江北一颗璀璨夺目的明珠，那些默默无闻、为聊城铁路发展奋战在各条战线的领导者、奉献者，有着不可磨灭的功勋 。在全新的聊城火车站盛装启幕之前，聊城火车站也承载者水城630万人民经济再次腾飞的希望!
审时度势 政策给力 做好车站二次改造
聊城火车站按照山东省领导要做大交通的部署，毕竟聊城作为山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源资源向东进入山东的桥头堡”的战略定位正在变得越来越现实，聊城也将跃升为山东西部重要的区域交通枢纽城市。聊城火车站是1996年京九线开通运营的，随着聊城经济的快速发展，火车站已经不能适应经济的发展。在这种情况下，对火车站进行整体改造成为必然要求。市委、市政府抓住了有利时机，及时利用各种有利资源的优势，争取相关政策支持，审时度势，在铁道部、山东省的坚强领导下，得到济南铁路局和聊城车务段的大力支持，对做好本次项目硬件设施起到了巨大的推动作用。
新火车站的建筑造型取意于历史文化名城聊城的象征——光岳楼，左右对称的布局、精细的双重屋檐、厚重的墙体、古朴的色彩，使得整个站房雄浑、稳重，建成后，将成为聊城又一标志性建筑。聊城火车站客运设施改造工程由铁道部和聊城市共同投资建设，是济南局的重点工程之一，也是聊城市十大重点工程之一，工程包括线路、地道、天桥、雨棚、站房及电力、通信等相关配套工程的改造，总投资4.3亿元。 聊城火车站改造工程于2009年11月开工建设，主站房于2010年5月开工建设，主要内容有：1.拆除原站房，在旧址上新建主站房，建筑面积14950平方米。2.新建高站台及无站台柱雨棚，在7股外侧新建500×12×1.25m基本站台1座，在3、5股间新建500×10.5×1.25m中间站台1座，在 4、6股间新建500×10.5×1.25m高站台;6股与8股线间距8.5m，满足设雨棚柱要求，无柱雨棚覆盖基本站台至三站台;既有三站台改为四站台，维持既有标准500×10×0.5m不变，维持既有雨棚不变。3.废弃既有旅客地道，新建1-12m旅客出站地道1座，连通至四站台。4.新建1-12m天桥及1-6.0行包地道一座，连通至三站台。5.完善客服、电梯、消防、空调、给排水等室内外配套设施。
改建后聊城火车站有正线2条，到发线9条，其中7条到发线有效长度1050m，2条到发线有效长650m，上下行方向各有3条到发线可停靠旅客列车，解决了客车作业需占用正线以及客车作业交叉干扰的问题。到发线3道有效长1050m，可满足客车、货车到发需要。
