世界上地质条件最复杂、建设难度最大的宜万铁路(湖北宜昌至重庆万州)，22日迎来投入运营一周年。目前，这条铁路共运送旅客580多万人次，成为近400万恩施土家苗族自治州民众走出大山的首选。
据武汉铁路局负责人介绍，蜀道难，难在东出川。修筑宜万铁路是中国人100多年来的梦想。早在1903年，清王朝就拟定修建川汉铁路，但因地质复杂、工程浩大等原因搁浅。直至2003年才拉开建设序幕。
宜万铁路是目前世界上已建铁路和在建铁路中最难的线路。一是地质条件差，全线山高壁陡、河谷深切、熔岩广布，堪称集地质病害之大成;二是工程风险大，线路穿越岩溶地层、煤系地层及区域性断裂破碎带，加上埋置深度大、洞穴暗河多等;三是控制性项目多，沿线长大隧道、高墩大跨新结构桥梁十分普遍，重点控制性桥隧有25座，施工难度大;四是科技含量高，桥隧占线路总长的74%，有铁路“桥隧博物馆”之称;五是建设标准新，在复杂地质条件下修建高标准干线铁路。
“宜万铁路的建成运营，不仅结束了恩施不通火车的历史，而且改变了当地民众出行方式，便捷、安全、舒适、便宜的火车成为土家儿女走出大山的首选”，恩施州副州长沙玉山表示。
沙玉山说，宜万铁路通车前，恩施民众要出山，只有飞机和长途汽车两种选择，其中飞机票价昂贵，非一般民众所能承受;乘坐长途汽车到武汉，差不多得一天时间。
宜万铁路通车后，目前每天有27对列车在线运行，连通北京、广州、武汉、重庆、成都等20多个全国大中城市，且安全、准点，票价十分便宜。
沙玉山表示，宜万铁路通车一年来，恩施地区的交通格局发生巨大变化，公路客流下降50%以上;此前趟趟爆满、供不应求的6趟航班，现在只剩下2趟。这种变化的最大受益者还是老百姓，铁路不仅扩大了民众的出行半径，而且还为其节约了超过1亿元人民币的车费。
