近日，中国铁建中铁十五局集团京沪指挥部自主创新研发的高速铁路轨道精调装置顺利通过国家知识产权局的审批，获得了发明专利。该发明专利具有制造简单，安装方便，造价低廉的特点。
对于CRTSⅡ型板式无砟轨道，公知的轨道精调方法是采用博格精调系统。该系统精调时，工作量大，精调的几何精度不高，轨道的平顺度不是最优，操作复杂，工装设备多而大，搬运困难难，成本高。为彻底克服博格精调系统的缺点，在深入分析了CRTSⅡ型板式无砟轨道系统原理的基础上，以轨道几何为基准，十五局集团京沪指挥部研制了轨道精调系统。该系统的基本原理是以轨道几何为基准，通过调板，将到精调调整到设计位置。采用该系统无需轨道板的打磨，可以使轨道位置达到最佳状态;铺轨后，不必更换轨距挡板和轨下垫板，就能使轨道达到高平顺性，保证轨道的各项误差不超限，且工装简单、轻便，能大幅度提高工作效率。该系统的轨道精调思路可适用于CRTSⅠ型板式无砟轨道系统、双块式无砟轨道系统以及道岔板精调工作。
国家测绘学会副主任、北京城建勘测设计研究院总工程师秦长利认为：“十五局集团京沪高铁指挥部研发的轨道精调系统比德国博格精调系统更具优越性和实用性，在CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道精调领域处于国际领先水平，将为中国高速铁路建设带来巨大的社会效益和经济效益。”
自开工以来，十五局集团京沪指挥部始终紧紧围绕“科学发展，自主创新，争创一流”的指导思想，大力开展科技攻关促进技术创新，充分利用科技手段打造差异优势，追求“更好、更快、更省、更环保、更人性、更安全”，形成了十五局京沪高铁指挥部自己的特色。
目前，该集团京沪高铁指挥部已成功研发了“一厂二线84块板”生产应用模式、普通掺合料轨道板专用混凝土配合比、CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道精调系统、预应力定长钢筋切割系统等多项科技成果，并已获国家发明和实用型专利。
