公交出行是几乎关系到每一位市民的大事，这不，南京公交线网优化首轮优化方案(征求意见稿)昨天刚出炉，交通部门就邀请了乘客委员会部分代表进行讨论。
据了解，首轮优化方案重点围绕地铁沿线公交线路和四大保障房的公交配套两方面展开。目前最终方案还在讨论中，但客管处相关负责人表示，方案将确保地铁沿线调整线路不留盲区，保障房年内都将有新辟或延伸的公交线路。
与地铁1号线重复：
1路、15路、35路、38路等
与地铁2号线重复：
5路和9路
2号线
1号线
线路优化是一次大手术
南京公交线网优化工作，自今年8月份征求意见稿出炉后，由于牵涉面广、论证复杂，迟迟没有相应进展。随着南京公交系统“3+1”经营格局雏形的建立，公交行业资源整合工作渐进尾声。
南京公共交通的问题，集中在轨道、公交两网衔接不紧密，轨道走廊内重叠公交线路较多，公交线网分布疏密不均，公交出行耗时长等方面。相关负责人表示，和历次优化调整的“小打小闹”不同，此次公交线网优化是全局性、重构性的工程，可以说是一次根治顽疾的“大手术”。
据了解，今年的线网优化方案会突出3个重点：一是优化调整主城中心区“一纵一横”两条客流主轴的公交线路和运力，减少与轨道交通重复较多的线路;二是重点开展四大保障房公交配套;三是着手启动社区巴士线网搭建工作，解决城市片区与枢纽站点间的联通问题。
调整地铁沿线公交线路
此次线网优化的第一个重点，就是围绕中央路、中山路、中山南路这条纵轴以及汉中路、中山东路这条横轴进行线路优化，撤销部分和地铁重复的线路，转向运力不足的地区。
与地铁2号线重合的公交线路，有经过新街口的公交5路和9路，昨天，小编在新街口东站进行随机采访，正在等9路公交的市民任女士表示，自从地铁2号线开通后，9路车的乘客明显减少，“有时晚上甚至是空车运行。”
由于和9路存在线路重合，在新街口东站乘坐5路车的乘客也不多。“是否可以考虑将5路和9路进行调整合并，减少不必要的浪费?”对此，南京市客管处相关负责人表示，最终方案还在调研讨论中，还没确定。
围绕中央路、中山路这条纵轴，目前与地铁1号线有重复的公交线路，有1路、15路、35路和38路等，而公交线路的调整，也将围绕这些有重合“嫌疑”的线路进行。客管处相关负责人表示，一旦取消重复程度高的公交线路，都得有其他调整的公交线路来覆盖，确保不留下盲区。
丁家庄开公交通下关
此次线网优化的另一个重点，就是围绕岱山、丁家庄、花岗、上坊四大保障房片区，新辟和延伸公交线路。
“如果公交场站和道路通行的条件都具备，年内四大保障房片区，都将新辟或延伸公交线路。”相关负责人表示，目前已经确定要在丁家庄保障房区域内，新辟一条通往城西下关方向的公交线路。乘客委员会委员王军辉也提议，要将40路或其他线路向北延伸到丁家庄，方便向南出行。
相关人士透露，征求意见稿中，围绕四大保障房片区新辟和延伸的公交线路，都不止一条，这些线路开通，需要有道路相配套，而保障房周边的道路还在抓紧建设当中。客管处相关负责人表示，“除了强调与轨道交通的衔接，新辟公交线路外，部分调整的公交线路还将增加运力投放。”
“花岗保障房可与地铁2号线衔接，上坊保障房可与地铁1号南延线衔接。”虽然最终的方案并未确定，但加大保障房区域与地铁的衔接，尽可能方便附近居民出行，是客管部门和科研机构进行此次方案讨论时的共识。
首次线网优化的方案，还将对公交空白区域进行填补。据悉，公交69路最快将于本周末进行调整，填补郭家庄区域的公交空白。
声音
换乘优惠方案
需尽快出台
无论是新辟还是调整公交线路，势必会增加或影响市民原来的换乘方式。
在昨天的讨论会上，南京市乘客委员会主任胡乐涛再次提及换乘优惠的问题，“需要尽快推出换乘优惠方案，减少大家的出行时间和出行费用。”
此外，胡乐涛还建议，撤销线路需慎重，确保“成熟一条调整一条”。
客管处相关负责人表示，换乘方案目前还在研究当中，而线网优化的总方针，是“总体规划、远近结合、多轮调整、逐步实施、谨慎操作”，线路逐步调整到位，将对市民出行的影响减少到最小。
在新辟和撤销调整线路时也会注意节奏，先辟设公交线，并告知调整方案，经过1到2周适应后再撤销原有公交线，同时，要保证原有路段的运力不至于很快大幅削减，只能是根据需要逐步削减。
此外，在方案的制定和论证过程中，客管部门希望市民积极提出意见和建议。
