昨天长沙市人大常委会颁布，提出乘坐地铁的相关规定和票价等市民非常关心的问题，而对于“最后一公里”，则可能通过设置公共自行车的方式来解决。
良好的城市公共交通网络系统总是离不开多种交通方式的“无缝对接”，而“最后一公里”则往往成为最关键的一步，“最后一公里”的解决体现着一个城市繁荣和发达程度，也关系着百姓的根本利益，因此不能让百姓仅仅享受便捷安全高效的交通工具出行，只在途中享受，下车后却不能乐在其中。
对于城市交通建设的“最后一公里”的尴尬问题，每个城市都做出过不同的尝试。采用公共自行车、小区电瓶车、“微型公交”等“摆渡”工具都是可以实施的办法。受城市整体规划的影响，一般情况下老城区和偏远地区还不能达到公共交通进社区的要求，而以“摆渡”的方式抵达公交换乘点仍是许多市民选择。
目前，很多事情仍旧是虎头蛇尾的进行。“最后一公里”的出现意味着城市公共交通网络还没有实现“无缝对接”，还不是一个繁荣和发达的交通体系，城市公共交通网络应该考虑各种城市公共交通工具的互补，实现多种交通资源整合，大力发展公交智能化、BRT公交、城市轨道交通，当我们实现了公共交通工具更新换代的同时，也应提供更加人性化的服务，想群众之所想，发现百姓出行的难处，从源头上提供一个完善的城市交通系统。只有把“最后一公里”投入到城市规划建设当中，才能有效治理城市交通拥堵等问题，才能更好的方便群众，服务群众。
