据悉，动车组每运行48小时或满4000公里，就必须进行一次一级检修，超过5万公里，就要进行二级检修。“动车组运行安全关系旅客生命安危，不能有丝毫马虎。”徐修安说，他们的使命是确保动车“零故障出库，零故障始发，零违章值乘”。
昨晚，东湖之滨的武汉动车检修基地灯火通明。
结束一天的奔波后，一列列白色“和谐号”动车组列车陆续返回这里，为再次投入运营进行“体检”。“晚7时以后，动车组陆续回家，机械师开始彻夜工作，次日凌晨6时前，所有检修必须完成。”动车段副所长徐修安说，这里承担着武广高铁、合武客专等线路的动车检修任务，最多时每晚20多列动车组同时进行一级检修。
列车驶入检查库后，要先进行1小时无电作业。机械师手持电筒，弯腰钻进车底检查，用粉笔在确认良好的部位打钩，并标注日期。一趟下来，留下的粉笔标记达1200个。
无电作业后，紧接着1小时有电作业。机械师手持电脑，在动车车头内拷贝系统数据，全神贯注地分析处理。
“只要看数据，动车运行状态一目了然。”动车车载设备车间ATP检测工区工长黄飞说，动车上的数据储存设备如同飞机上的“黑匣子”，是动车“大脑”，分析数据时，需要工作人员逐条比对，处理起来相当耗时耗脑力。
