昨日，网友“战地飞翔”亲身体验了一把打“火的”。“战地飞翔”真名叫任杰，此次打“火的”是因为他出差去上海，昨天要去济南西客站坐高铁。当发现可以这样实现换乘时，任先生便买了一张G192从济南站到济南西的车票。G192从济南站发车是下午2：44，而他要乘坐的下一班高铁是下午3：50发车，任先生在这一个小时内顺利地完成了换乘。
“我觉得如果事先计划好了时间，打”火的”还是很实用的。”任先生昨日坐到济南西站后，接着又去上海，两趟车的时间恰好衔接上，于是他顺利地感受了把打“火的”的便利。在他看来，出站再进站也不是很麻烦，因为西客站站内的路程很顺畅。从一层出站后可直接乘坐电梯到二层安检口，再从安检口直接进站，一点都不绕远。
“不堵车，还便宜，真是很实用，就是时间需要事先计划。如果能加密些班次就好了，现有的动车和高铁那么多，如果可以在线路上加个停靠站点，相信会有更多人愿意加入打”火的”的队伍。”任先生如是说。
微博直播
13:56
网友从家中出发，去往济南火车站
@战地飞翔：从家出发，万达附近
14:31
网友到达济南火车站，检票后在候车室等车
@战地飞翔：在老站候车
14:44
网友乘坐的G192，从济南站准点发车，下一站正是西客站
@战地飞翔：上车了，准备去西客站
15:00
网友准时到达西客站，然后从西客站出站口出站
@战地飞翔：准时到达西客站，现在等车
15:23
网友从西客站出站后，再次进站，准备乘坐G143去上海
@战地飞翔：一切顺利，貌似可以坐电梯直接到候车室
15:40
网友检票入站，在月台等候15:50发往上海的G143
@战地飞翔：进入月台候车
15:50
G143准点到达，网友顺利完成了打“火的”的过程
@战地飞翔：开车
【网友建议】应该多设停靠点
以前大家来往济南站与济南西客站之间，倒公交车麻烦，打的又太贵，突然间大家发现可以就花6元打“火的”来解决这个问题。对于有市民打“火的”赶高铁的举动，一些网友表示，他的行程巧在两趟车的时间可以衔接，现在来往两站的车次一共才8趟，打“火的”还是要看“机缘”。因为时间衔接困难，市民们均感慨现在“火的”利用起来不容易。不少网友表示，列车应多设些停靠点。
【交通专家】“火的”推广余地大
就这个问题，小编又采访了九届省政协委员、常委，山东省交通科学研究所研究员许云飞，他表示，“在济南，我认为”火的”的推广余地还很大，今后新东站和西站的客运中心建起来，如何实行零换乘是交通面临的一个大问题。如果可以将这条从东到西的铁路线合理利用起来，将给交通带来巨大的便利，与轻轨有异曲同工之处。”
【济南铁路局】
加站点可能性不大
据悉，因为高铁的受众是中长途旅客，于是在京沪高铁刚开通时，并没有两站都经停的过路车。目前，高铁大都是交叉停靠，在济南站停了便不会再在济南西站停靠。现在两站皆经停的这8趟列车，也是考虑“西渡”过来的旅客不好换乘才开设的。若是现在加设经停站点，可能性不是太大。“目前京沪线已是满图运行，西客站平时每天要经过80多对列车，现在暑运甚至要经过90多对。而京沪高铁是不经过济南站的，若硬要增加停靠，只能将青岛方向的车引进西客站。可是就现在的运力，西客站的压力已经很大，怕是不好引过去……”济南铁路局的工作人员如是向小编解释道。比起西客站，济南站的运输压力更大。据了解，今年大调图使济南站的班次达到一个空前高度，现在的发车密度是前所未有的，若如再增加经停车辆，济南站必然更加吃力。
