火车的转向架就好比汽车的底盘，是确保火车安全行驶的核心部件。日前，中国南车株洲电力机车有限公司已累计运行11800公里，单列最高运行7287公里，表现出了设计先进、质量可靠、维护成本低等特点。
轮盘制动式转向架可以实现从低速到高速的制动要求，可以运用到各种速度等级的米轨线路上。运用于马来西亚城际动车组项目的时速120公里窄轨城际动车组ZUA120型转向架的研制，填补了国内时速120公里速度级轮盘制动米轨转向架的空白。
时速140公里电机空心轴准高速客运电力机车转向架是中国南车株机公司为中东地区国家专门设计的。装备该转向架的TM1、TM2、TM3型机车的研制和成功运行，打破了国外大公司对电力机车国际市场的垄断。株机公司后续在该型机车转向架的基础上研发了准高速SS8型机车转向架、SS9型机车转向架，其中SS8型0001号转向架就是采用的电机空心轴传动方式。自1995年时速140公里电机空心轴准高速客运电力机车转向架的研究以来，历经将近二十年，从目前的使用情况来看，技术较先进、结构成熟可靠，其成功研制为我国电机空心轴转向架的自主研发提供了丰富的技术、人才储备，填补了国内在电机空心轴传动转向架的空白。
