“陈全明、袁兵，快到5道准备加水，K8737次马上进站了!”7月14日15时40分，毒辣的太阳当头照，在福州站5道站台上，加水防护员谭壬朵正拿对讲机指挥着。
此时地面温度接近50℃，加水员们身穿防护服，脚穿长筒胶鞋，手戴着胶皮手套。“每天5时50分就开始在股道上进行加水作业，一个班要走二三十里路、加水31趟列车，中间几乎没有休息时间。”谭壬朵告诉笔者。
15时48分，南平到福州K8737次一进站，谭壬朵手拿对讲机在股道边做防护，陈全明、袁兵插管、开阀、放手、关闸、撤管、再插管、开阀……赤日炎炎下，三个人汗流浃背、挥汗如雨，“每加一次水，衣服就被汗水湿透一次，但马上又被太阳烤干!”陈全明对笔着说。“最要命的是给普速列车加水，注水口紧挨着排污口，车厢内的污物经常会突然飞溅出来，我的鞋面、衣服好臭是吧?”
“给动车组加水，这活也不好干啊!”袁兵接过话题。“动车的空调在列车下部，进水口的温度常常是60℃，好几次差点被烫伤。再加上在烈日下，紧贴停驶的动车行走，一阵阵热浪汹涌而来，只有全副武装才不会被热浪灼伤。”在烈日下，汗珠象水一样从袁兵脑门上滴落。“为保证能及时为每趟车加满水，我们都要先喝下两瓶藿香正气水，再在太阳穴上擦上风油精，否则就会中暑。”
“陈全明、袁兵，到6道准备加水，厦门到福州的D6249次马上进站了!”16时35分，陈全明的对讲机里传来谭壬朵提醒声。
“好的!”陈全明答应后，就往东头6道赶。“每年胶鞋都要穿烂掉三四双，但给车厢加满水是我们责职!这不，前几天铁道部下发的客车给水情况通报中还专门表扬了福州站!”说到此事，陈全明满脸自豪。
