强降雨致雨水丰盈，加之山西省运城市不断地将大量城市污水排入，致“关公故里”解县附近的一段铁路路基遭遇水浸病害。16日，小编走访此地，呈现眼前的是一派在铁路上“观海”的场景。太原铁路局侯马北工务段相关人士表示，水浸病害久而久之会致铁路路基塌陷，将严重威胁到铁路的行车安全，目前该局正在对此线路采取加固等措施。
16日，小编来到南同蒲铁路线解县——董村间k777+020m处，这里正是铁路遭遇水浸病害的现场。在此看到，两边铁轨的左右都是汪洋一片，伫立在池中的电线杆已经被水拦腰砍去了一半还多，居然还“坚强”地传输着电能。行走在铁道上，还可以看到鱼的尸骨。此外，这里还有穿着救生衣的施工工人正在紧张地对铁路路基进行加固。
据小编调查了解，上述铁路两边本是附近村民的庄稼地，但从2011年开始，丰盈的雨水使地下水位上涨，加之运城市不断地将大量城市污水排向这里原本干涸的硝池中，导致硝池水面不断上升，不仅淹没了庄稼地，而且距离铁路的路肩越来越近。
据太原铁路局相关部门测量，目前硝池水深约3.2米，发生水浸病害的铁路线长达3公里多，运城市每日排入污水15万立方米，大雨后30万立方米，而硝池库容量仅为6000万立方米，目前已经饱和。
侯马北工务段桥隧科助理工程师胡涛称，由于水面开阔，加之春季大风较多，风刮浪起，卷起的水浪对铁路路基边坡拍打、冲刷，造成路肩干砌片石冲塌、脱落，路基断面难以保持。最为严重处线路右侧路肩宽度仅为0.5米，极有可能造成路基边坡溜塌，对铁路行车安全构成严重威胁。
据太原铁路局安全风险分析，此处已列为二级防洪地点。据介绍，从今年3月份开始至今，侯马北工务段已卸防洪片石399车，1700多方，对该处铁路路基进行了加宽加固，并且采取了片石石笼和混凝土封闭路间，对线路右侧的路间进行了加固。
与此同时，太原铁路局致函运城市人民政府，要求污水处理厂日分流5万立方米的污水走姚暹渠，以减少对硝池的排污量。
现场负责加固该铁路线路的侯马北工务段运城桥梁工区班长郭金珠对小编说，为了保证铁路行车安全，他已在此奋战了3个多月，虽离家里只有半小时路程，但却没有时间回家，因为要抓工程进度，确保旅客行车安全。
