2012年7月27日上午，一辆紫红色的“火车头”调车机车从中国北京长辛店的中国北车二七装备公司驶出。这一机车将从天津装船出海，抵达北欧波罗的海沿岸的爱沙尼亚。这是“中国造”世界最高端铁路机车的首次欧盟之旅。
“中国造”满足苛刻欧盟标准
谓其高端，因为其按照世界铁路机车领域最苛刻最严格的欧盟标准和俄罗斯标准设计制造，其在设计、原材料采购、供应商确定、制造实验(国内、外)等全过程均接受具有欧盟国家认可的法国必维公司(BV)根据欧盟标准予以监造并评价
在当天驶出的首台最大运用功率为1500千瓦、轨距为1520毫米的DF7G-E型内燃调车机车上，这些苛刻标准一一得到兑现。
根据欧盟标准，这一机车的抗压能力达到3500千牛(KN)，也就是说，即便350吨的重物砸在机车上，机车也不会发生扭曲变形或有其他损伤。目前，国内机车的抗压能力大多为2000千牛，即便是目前最先进的和谐型机车，其抗压能力也顶多3200千牛。
这辆内燃机车的设计制造过程，需要满足173项欧盟标准，173项标准细分后，则需要满足299个文件的要求。按照欧盟标准要求，针对每一个文件，都要根据设计制造情况进行详细的中英文文字解释。因此每个文件一般都要进行至少7—8页的文字解释。其中最多的一个文件解释，竟然达到150页。
迈步角逐世界铁路大市场
按照合同约定，中国北车二七装备公司在今明两年内分两批向爱沙尼亚提供16台DF7G-E型机车。这批机车将逐步替代爱沙尼亚现用前苏联等国制造的老型调车机车，并在干线运输中发挥作用。
中国北车近几年来注重开拓欧洲铁路市场，代表中国实现了大功率交流传动电力机车首次走向欧洲(白俄罗斯)、铁路货车首次走向欧洲发达国家(法国)，在欧洲赢得了强劲的品牌影响力。此番再度入欧，有望进一步促进中国北车在欧洲的拓展。
