一辆紫红色的“火车头”——调车机车从北京长辛店的中国北车二七装备公司驶出。这一机车将从天津装船出海，抵达北欧波罗的海沿岸的爱沙尼亚。这是“中国造”世界最高端铁路机车的首次欧盟之旅。
谓其“高端”，因为是按照世界铁路机车领域最苛刻的欧盟标准和俄罗斯标准设计制造，其在设计、原材料采购、供应商确定、制造实验(国内、外)等全过程均根据欧盟标准予以监造并评价。
根据欧盟标准，这一机车的抗压能力达到3500千牛(KN)，也就是说，即便350吨的重物砸在机车上，机车也不会发生扭曲变形或有其他损伤。
这辆内燃机车的设计制造过程，需要满足173项欧盟标准，173项标准细分后，则需要满足299个文件的要求。
调车机车主要用于编组站内的到达场与出发场之间进行解编、重新编组货运车列作业，具有频繁起动灵活、加速快、制动准确、换向便捷、大坡道作业能力强的特殊性能。中国北车为爱沙尼亚制造的DF7G-E型调车机车主要用于爱沙尼亚1520毫米轨距铁路重载调车和短途货运牵引作业，此次出厂的首台机车将率先在爱沙尼亚投入试验性运用。
按照合同约定，中国北车二七装备公司在今明两年内分两批向爱沙尼亚提供16台DF7G-E型机车。这批机车将逐步替代爱沙尼亚现用前苏联等国制造的老型调车机车，并在干线运输中发挥作用。
