这是一个典型的铁路家庭。几十年来，全家没有在除夕夜实现过一次真正意义上的团聚，甚至连张“一个都不少”的全家福都没有。
福州机务段司机陈斌的讲述，让我们深深感受到了父子两代人浓郁的铁路情结。
陈斌的父亲陈国安参加过鹰厦线的修建，后来成为福州机务段一名火车司机。他记忆犹新的是，父亲每次下班进库后不是急着回家，而是找哥们朋友弄来桐油，把车牌号、路徽等擦得锃亮，一擦就是三四个钟头。
陈斌和两个哥哥成为火车司机后，退休在家的父亲多了两个角色：教练和后勤部长。老人家开了二十几年火车，摸索出很多窍门、绝活，难得的是他还很有心，把自己处理故障的心得记下来，多年来写了厚厚一大本。这本“宝典”先给二儿子，后给老三，最后传到陈斌手上。父亲还是一名“后勤部长”：陈斌在福州买不到腰子饭盒，老人家发话：你去上班，这事儿我去办!老人大老远跑到邵武买回来。
2004年，陈国安已经81岁高龄了。由于几个孩子平时各忙各的，很难聚在一起，都有妻子儿女了，年夜饭就没有实现过真正的“团聚”，每年总有一两个人在除夕夜驾驶火车在外过年，甚至连张全家福都没有。几兄弟一商量，今年过年都请假，陪父亲过年吃饺子放爆竹，再来张全家福。哪成想父亲说什么也不同意：你们三兄弟都请假的话，一下子少三个司机，大过年的，这不是给你们单位添麻烦，让领导为难吗?都去上班，谁也不许请假!
即使在临终前，老人都在行使“车间主任”的职权。2005年5月，老人病重陷入昏迷，陈斌准备请假送父亲最后一程，没想到老人醒来后就下命令：“不许请假!”
父亲去世后，陈斌和三个哥哥给父亲选了块好墓地：三面环山，正对着铁路一个大陡坡。四兄弟在父亲墓前撂下了话：这个地方好，我们兄弟进进出出您都能看见。我们一定好好干，绝不往您脸上抹黑。
大哥陈中宪在福州客运段干餐车厨师，几乎年年都是段先进。开火车的二哥陈建中、三哥陈经纬从来没出过责任事故事苗，堪称领导心目中的“放心户”。年龄最小的陈斌则是全家公认最有出息的：他是温福线首批动车司机之一，获得过火车头奖章等一大堆荣誉称号。
