7月29日，由中铁港航局二公司参建的国内首座铁路四线曲线斜拉桥——贵广南广铁路广州枢纽跨穗盐路斜拉桥顺利实现了精确合龙。大桥是贵广南广铁路的重点控制工程之一，标志着贵广南广铁路建设取得重大进展。
大桥位于佛山市南海区大沥镇穗盐路与广州市西环高速公路交汇处，临近武广高速铁路，横跨穗盐路与西环高速公路。大桥孔跨布置为(32.6+175+175+32.6)m，桥梁总长415.2m。桥梁由钢箱梁、钢混结合段、合拢段，两侧共26个节段组成，标准节段长度12m，最重梁段250T。桥塔为设有横梁的双柱式鼎形框架结构，桥塔高142m。塔柱与桥面间有16对斜拉索斜拉着。
为确保大桥的顺利合龙，自2009年底大桥开工以来，大桥建设者勇于开拓、顽强拼搏、科学创新，死盯工期目标，坚定信心、精心设计，科学施工，规范管理，以“新设计、新工艺、新设备、新材料”为先导,深入开展“创先争优”活动。大桥建设者在施工环境复杂，技术难度、高空作业、临近武广高铁施工高危安全风险情况下，先后攻克了直径3米，深度80米的钻孔桩施工、142米高的主塔施工，钢梁拼装，钢梁锚固、吊索塔架安装等难题，最终实现了大桥顺利合龙。
贵广铁路全长857公里，设计时速为200km/h的双线Ⅰ级铁路，计划2013年建成通车,届时贵阳到广州将从目前的22小时缩短至3小时。南广铁路全长577公里, 设计时速为200km/h的双线Ⅰ级铁路，计划2013年建成通车,届时南宁至广州将由现在的14小时缩短至3小时左右。
