一批LNG(液化天然气)公交车正悄然现身北京街头，这就是北京公交集团2011年底向福田汽车采购的福田欧辉BJ6123型LNG清洁能源客车。近日，小编实地考察了这批LNG公交车的运营状况，发现LNG公交车虽然有低耗节能的优点，但目前LNG车用市场化推广还存在众多制约因素。
728路快线公交车，是北京市今年上路的首批LNG清洁能源公交车。昨日，小编来到728路快线的调度总站——武夷花园站，全程体验了这种LNG公交车。
从外观上来看，除了该车车身尾部和头部均印有明显的“中国石油”和“LNG液化天然气”标识外，其车身和一般公交车并没有多大区别。上车后，，由于车身后下方装有LNG储气罐，车厢内部比普通公交车少了一排座位。此外，由于车内加装了GPS装置，一旦车辆出现故障，司机还可以马上和指挥室沟通;对于车辆的运行情况，公司也能随时掌握。而在车辆运行过程中，小编明显感觉其噪音和震动都很小。
“LNG公交车随车所带的气罐，一次加满气是346公斤，跑一个来回大概需要30公斤气，目前每辆LNG公交车每天在线路上要跑两个来回，所以每天只需要60-70公斤就够用了。”司机王师傅说，相比CNG(压缩天然气)公交车，LNG公交车跑起来感觉“更有劲、更稳当”。
据了解，728路快线是北京市新投入的LNG公交车的一个全新线路，运营路线从武夷花园至公主坟东，途经天安门、西单等11站。因为采用“大站快车”的模式，所以被定名为“728路快线”。目前该线路只在早上6：30-8：00和下午3：00-4：45这两个时间段运营。
728路快线调度总站工作人员说，目前该线上投入运行的LNG公交车一共有30辆，周末会减半，由于投入运行时间较短，因此LNG公交车的空调等设施目前还处于调试阶段。
而根据今年2月7日中石油与北京市人民政府签署的关于联合推广液化天然气(LNG)清洁能源公交车辆战略合作协议，除了2月底前启动长安街沿线公交线路运营外，北京将逐步在全市范围内推广LNG清洁能源公交车辆。中石油将在2012年上半年向北京市捐赠100辆LNG公交车，同时建设相应的LNG撬装加注站。
今年2月29日发布新修订的《环境空气质量标准》中，将PM2.5纳入各省市强制监测范畴。PM2.5主要来源于扬尘、燃煤和机动车污染。目前机动车排放占据污染总排放的比重有逐年增加的趋势，而LNG公交车的优势主要就表现在，可以大幅度降低尾气排放量，污染物接近“零排放”，能够有效降低PM2.5。此外，目前我国石油消费在交通能源中的比例达93%，但由于成品油价格不断上涨，普通汽柴油车的使用成本也逐渐上升。在油价不断飙升和环保压力不断增加的背景下，提高交通用气比重，对于降低石油对外依存度、优化能源结构、减少污染物排放、应对气候变化等具有重要的战略意义。以气代油也成为国家的导向和油企的目标。
因此，继中石油之后，3月15日，中石化也与北京市人民政府签署了同类合作协议。中石化所属北京石油分公司将与北京燃气集团成立合资公司，支持北京市LNG公交车及相应加气站建设，为清洁能源车辆提供加气服务，并统筹调配LNG资源，计划9月底前启动长安街沿线清洁能源车辆公交线路运营。
对于北京市公交车使用的LNG的来源和价格，中石油相关负责人说，北京市公交车使用的LNG是由中石油华北油田与昆仑能源的合资公司——华港燃气有限公司提供，按公斤销售，但由于现在公交车还处于调试阶段，因此LNG还未定价。
不过，与汽油相比，LNG还是更便宜一些。中投顾问交通行业研究员蔡建明给算了一笔账：汽油公交车每百公里消耗93号汽油35升，以7.5元/升计算，费用为262.5元。LNG公交车每百公里消耗LNG 33立方米，以4.5元/立方米计算，费用为148.5元。LNG公交车的成本优势十分明显。
而LNG加气站工作人员介绍，LNG是一种超低温(-162℃)冷冻的液态天然气，体积为气态的1/625，其主要成分为甲烷。根据统计数据显示，使用LNG公交车，一氧化碳排放可减少97%，碳氢化合物排放可减少72%，氮氧化合物可减少80%，二氧化碳可减少24%，二氧化硫可减少90%，汽车噪声可减少40%，苯、铅、粉尘等污染物可减少100%。
据了解，至今年年底前，预计将有100辆LNG公交车驶上北京街头。在未来的2-3年时间里，北京还计划新购约4000辆LNG汽车。
现在车用LNG还刚刚处于起步阶段，部分城市如南京、深圳等正在推广。虽然LNG汽车产业的发展前景看好，但由于基础设施建设相对滞后、产业规划不明确、应对价格波动的财政政策缺失等掣肘因素依旧存在，因此目前要实现大规模市场化还面临很多门槛。
国内多家市场分析机构的研究人士一致认为，目前我国LNG加注站的建设仍相对滞后，以及加气站等相关配套设施建设是最大的难题。“随着LNG车的推广，LNG加气站的需求总量不断增加，而在城市大规模兴建LNG加气站难度颇高，尤其是人口密集的大城市，土地就是一个很大的制约因素。”蔡建明表示。
中石油此次为728路快线公交车建设的加气站位于离武夷花园约1公里的地方，在北六环附近，土地成本也相对便宜，但在寸土寸金的北京市区建设LNG公交加气站成本就会非常大。
LNG加气站是专为LNG燃气汽车加气的专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式加气站。相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、结构紧凑、占地小、工程量小、建设周期短、投资少等特点。不过新建的这个装置，外观更像一个大集装箱，里边储存着-162℃的液化天然气。公交车开过来，工作人员打开尾部侧板，按下按钮，先加液后加压，5分钟作业完成，车辆上路。
卓创资讯统计数据显示，我国国内已经投产LNG加气站近300座。其中，中石油、中海油及新疆广汇清洁能源科技有限责任公司为主要运营方。截至今年4月24日，中石油建成投产的LNG加气站为70座，而在建且计划于6月之前投产的为162座，远期中石油还将在全国布局5000座以上。
而在建站成本方面，安迅思息旺能源分析师表示，“撬装式加气站单就设备成本来看，约200万元，而土地成本像在西北地区约200万-300万元;标准式加气站设备加土地等成本约在800万-1000万元”。卓创资讯分析师李祾轩表示，目前可使用的LNG车辆还不够多，置换车辆需要资金比较多。
