东莞市城巴运输有限公司即将投放250辆LNG清洁能源客车，这是继大朗镇投放50辆LNG清洁能源公交车后，东莞市投放的第二批LNG客车。
据了解，LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称，是将气田生产的天然气净化处理，再经超低温(-162℃)加压液化后形成的液化天然气。其主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，体积约为同量气态天然气体积的1/600，其重量仅为同体积水的45%左右。
与传统的燃油车相比，新能源车突出优点表现为：大幅度降低尾气排放量，接近“零排放”，具体数据为：排放一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化合物减少80%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90%，汽车噪声减少40%，苯、铅、粉尘等减少100%。同时，能有效降低运行成本。
根据生产计划安排，250辆车将争取于12月初上路营运，全部为LNG单燃料车型，其中200辆车长为8.5米。此次250辆LNG城巴用于更新车况较差的黄标中巴车型，除了选用LNG清洁能源外，车身长度也比原来车型有所增加，有助缓解车厢拥挤情况。
另外，除了环保功能，因天然气具有较稳定的供应条件，LNG公交车在运行过程中，车身的平稳性能也将大幅度提高，不会出现燃油车“打嗝”的状况。
记者了解到，东莞市交通局在赴国内先进城市借鉴先进经验后，决定大力推广LNG在公交行业的应用，并得到了市政府的大力支持。
自今年7月起，凡新增或更新公交车辆(含城巴、小巴、镇内公汽、跨镇公汽、旅游专线、旅游观光专线)，只要线路沿镇街具备LNG加注条件的，原则上必须采用LNG(液化天然气)燃料车型(含气电混合)。
10月10日，市政府批复同意决定对更新投放LNG公交车进行财政补贴，其中城巴、小巴和跨镇公汽投放LNG单燃料公交车辆的，市财政给予7万元/辆的补贴;投放气电混合车型的，在国家对气电混合公交车型进行财政补贴的前提下，市财政给予10万元/辆补贴。各镇内LNG公交车按照上述补贴标准执行，由属地财政补贴。此项补贴政策的出台也提高了各公交企业更换清洁能源公交车的积极性。
据了解，下一步，东莞将结合LNG加气站的建设进度，继续加大推广力度，争取在2015年底前淘汰所有黄标公交车辆，并应用清洁环保能源。
