十年间，位于京九铁路和新菏兖日铁路交界处的菏泽火车站车次增加、火车提速、“绿皮车”换“红皮车”，火车票实名制、网络订票等种种变化，在旅客逐年猛增的情况下，不仅方便了旅客出行，更提高了旅客出行的安全系数和舒适度。
车票：市民购票足不出户
从2012年元旦起，全国所有旅客列车实行车票实名制，网络订票和电话购票也开始实施。这大大方便了旅客购票，也断了“黄牛党”的财路。“一周前，我在网上订了一张去北京的火车票，网银付款。今天我提前一会到火车站，拿着身份证和票号来指定窗口取火车票，很快就可以上车了。”正在取票的王先生说，网络订票和电话购票实施后，购买火车票方便多了，再也不用排长队买票了。王先生还说，以前出一趟门至少得来火车站两次，现在一次就搞定了。
卡片式的火车票消失很久了，但是在铁路战线上工作了20余年的菏泽火车站客运主任值班员陈坤仍记得当时售票的情景。她说：“旅客说去哪里，我们就赶紧找到相应的车票，然后再加印日期。那样程序繁琐，很费事。现在火车票实名制，‘黄牛党’没法倒票了，旅客购票也容易了。以前火车票售票实行分配制，一个站分到多少票是一定的，卖完就没有了。而现在售票实行复用共用制，火车票全部公开，有没有票，有多少张票，在网上一查便知。购票也不用东奔西走了，敲几下键盘、打个电话就能买到票。”
列车：“绿皮车”全“飘红”
夏天，摇头扇吱吱作响，却仍汗流浃背;冬天，车窗紧闭，却仍冻得瑟瑟发抖……想必经常坐火车的人会对这些乘坐“绿皮车”的感觉记忆犹新。在烟台读大学的王念欣说，以前不管是回家，还是去学校，都得坐“绿皮车”。暑假期间，在火车上最难熬，车厢内不仅闷热，还有很大的异味。今年，“绿皮车”换成“红皮车”，他再也不用担心路上会受煎熬了。“冬天也好，夏天也好，‘红皮车’车厢内基本上是恒温，感觉很舒服，想睡就睡，想听歌就听歌。”
截至目前，菏泽火车站的始发列车全部是红皮空调列车，途经菏泽站的“绿皮车”也基本上已淘汰。“绿皮车”成了市民渐渐远去的记忆。陈坤介绍说，红皮空调列车，座位全部换成了沙发座椅，坐上去很舒服。电力淘汰燃煤，红皮空调车不仅卫生条件要好很多，而且取暖、制冷、烧水自动化，给乘车的旅客营造了温馨舒适的环境。
不仅列车条件提高了，列车车次也增加不少。现在途经菏泽站的列车有77趟，这还不包括临客。10年前，途经菏泽站的列车很少，主要发往北京、深圳以及省内一些地方。如今在菏泽站乘坐火车，基本上能直达全国各个省、直辖市和自治区。
客流：十年增加两倍多
据统计，2002年菏泽火车站发送旅客约100万人次，2011年发送旅客约350万人次，预计2012年客流量将远超350万。十年间，菏泽火车站年总客流量增加两倍多，日平均客流量由2700余人次增加到10000人次左右。更出人意料的是，2012年10月6日，菏泽站发送旅客19210人次，超春运最高纪录3000余人次。
近日，小编在菏泽火车站进站口看到，旅客排队进站，秩序井然，并自觉出示火车票和有效身份证件。“多亏了这些安检设备。旅客把行包放在安检仪上，通过安检门，便可进站。这样速度很快，还很安全。如果还像以前那样，人工检查违禁品，那么多旅客要进站，任务重，也很难保障安全。”陈坤说，菏泽站硬件设施和软件设施逐渐改善，使市民出行越来越方便。
据了解，菏泽火车站客流量在全省名列第三，仅次于济南和青岛，且逐年增加，现在的火车站已不能满足我市市民出行需要。今年8月1日起，菏泽火车站客运设施改造正式动工，工程总投资4.2亿元，重点改造建设1.5万平方米火车站站房、12米宽旅客天桥、12米宽旅客地下通道、6米宽行包地下通道等设施。工程建设预计需要18个月，将于2013年底投入使用。建成后，菏泽站将成为一座具有书画之乡特色的高水平的现代化火车站。
