近日，铁道部12306客服证实，铁道部已下发。称：铁路会员从低到高分为普通、银卡会员等，不同会员购票乘车将获3、5等不同倍数积分。铁道部正小范围推行“会员制”，100元车票最多可换800积分，目前已有4220人成为铁路会员。
现在在当今社会的发展形势下，越来越多竞争五花八门，谁要想在竞争中获得胜利，必须在方法和手段上出奇制胜，这样才能在竞争中胜出。所以有了所谓的会员制、VIP贵宾制……最近，作为“铁老大”的铁路部门也不甘落后，也在小范围推出了铁路“会员制”，这说明在一定程度上铁路部门也开始视角向下的转变，但是我们都知道，“会员制”大多发生在竞争领域的行业中，一般都是充满了严重的竞争“火药味”，有浓厚的市场经济味道。铁路部门作为特殊性的部门，作为国民经济的大动脉，这样做显然是以铁路的属性不符的。
在我国，大家都知道铁路一直以来都是面临着航空部门和公路部门的竞争，虽然都是受国家的控制，但是还是存在一些竞争的，但这种竞争国家是控制在一定程度内的，不会影响经济的发展。所以那些经常选择把铁路作为交通工具的旅客，不会太在意铁路推出的会员制，更不会因为铁路推出了会员制而热衷于铁路，说白了，铁路的会员制，对旅客来说，没有什么实际意义，只能说只是一种创新、一种形式的改革。
铁路归根到底是属于公共产品，是国家的，但是是为了人民。所以铁路是面向大众的，是为人民而服务的。现在旅客对铁路的看法是：态度差、服务不完善、“一票难求”。而现在铁路又推出会员制，如果说那些困难的旅客买不到火车票时，铁路会员却享受星级的贵宾服务，这个显然不符合铁路的基本性质，也违背了“人民铁路为人民”的原则。
所以对于铁路部门推出的会员制，有网友这样评论：@愚人天相：“不管怎么变，都要保证人人平等，不能区别对待。火车是平民百姓和一众屌丝最依赖的交通方式。请别让大家失望”;也有网友呼吁：推行会员制，不如真正解决“一票难求”的问题。因为坐火车的大部分是平民百姓，真正解决一票难求的问题，既是体现“为民”也是“顺民意”，这就要求铁路部门要不断努力提升服务水平，要真正为解决“买票难”等公众迫切需要解决的问题。
