中国土木工程集团承建尼日利亚总额为83亿美元的铁路现代化项目，该项目第一标段为首都阿布贾至北部卡杜纳州。南非国有运输集团10月22日在该国行政首都比勒陀利亚与中国南车株洲电力机车有限公司正式举行签约仪式，决定从中国采购95台电力机车，合同金额为26亿兰特。同南非国有运输集团下属铁路货运公司达成的这项采购合同，是中国南车株洲电力机车有限公司联手一家当地公司共同赢得的。南非23日报道说，这是南非首次从中国采购机车。还有报道指出，这是中国电力机车首次登陆非洲。
在20世纪，中国铁路的发展一直比较缓慢，并且大都是以低速铁路建设为主，机车的动力也是以蒸汽机车和内燃机车为主，不仅燃耗大，而且功率还低。进入21世纪后，代表着高污染、高能耗的蒸汽机车逐渐淡出了人们的视线，而更为绿色环保、低能耗、大功率的电力机车慢慢地进入了人们的视野，电气化铁路也逐步开始在全国建设开来。2007年铁路经过第6次大提速后，中国在各主要提速干线大规模的开行了200-250公里中国铁路高速动车组列车，向世人表明了中国铁路从过去的低速铁路迈向了高速铁路。
中国铁路人通过引进别国的先进技术，学习并掌握了他们良好的经验，混合自己的科研成果，然后融入到自主研发的先进电力机车内。2008年后，属于中国自主知识产权并且时速超过300公里的京津城际铁路、武广高铁、京沪高铁的相继开通，中国铁路人用不断刷新的数据，向世人证明中国高速铁路的发展位于世界领先水平。中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国也成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
中国铁路人并不满足于目前国内的发展，在2011年之后，中国的高铁技术慢慢的走向了海外，并且逐步取得了不错的成果，也相继得到了一些其他国家的认同。如今，中国铁路踏上了非洲大陆，开始了新一轮的征程，开启了一个崭新的海外之门。海外之路虽然机遇很多，但是路也并不好走，道路上充满了无数未知困难，中国铁路人只有不断地努力提高和完善自己的技术水平，虚心学习更多知识，要有顽强的拼搏精神，不惧怕任何艰难险阻，只有这样，中国的高铁技术才会被越来越多国家的认同，我有理由相信，中国铁路在海外一定会取得更大成果，发展一个新的纪元!!!
