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图文东湖通道开工 计划后年通车

来源: 火车吧 时间:2012-11-09 15:07:10

  昨日,东湖通道开工了。根据昨日公布的方案,东湖通道全长约10.6公里,双向6车道,预计投资75.7亿元,全线有5个逃生口,设计使用寿命为100年,计划2014年底竣工通车。届时,东湖通道将成为连接二七大桥、长江二桥和光谷的快速路。施工中会填湖,通车后还湖于民。

  【走向】

  由“桥-隧-路-隧-路”组成含我国最长的城中湖隧道

  在经过多次比较和广泛征集民意的基础上,经专家反复验证,东湖通道方案终于获得了国家住建部的批准。

  根据最新方案,东湖通道整个工程都位于东湖风景名胜区内,全线采用“桥-隧-路-隧-路”组合形式建设,全长约10.6公里,预计投资75.7亿元;双向6车道,主线设计车速为60公里/小时,地面道路为40公里/小时,立交匝道为30-40公里/小时,设计使用寿命为100年,计划2014年底建成通车;由中建三局采取BT模式建设。

  东湖通道的具体走向为:起于二环线红庙立交,于九女墩北侧进入隧道,隧道下穿郭郑湖北侧、湖心岛后,再下穿汤菱湖、沿湖路、郭郑湖南侧、梅园大门和磨山小区,穿过鲁磨路、访梅路与团山路路口后,起坡出地面;在经过地面段后,于大团山以北进入隧道,下穿大团山后,止于喻家湖路。

  东湖通道除两端采用高架桥和路面方式外,其余基本采取隧道建设方式。隧道分为两段,一个是穿湖隧道,一个是穿山隧道。其中,穿湖隧道是东湖隧道,长约7公里;穿山隧道是团山隧道,长约1.3公里。两条隧道之间通过地面道路衔接。

  东湖隧道是目前我国最长的城中湖隧道。建隧道将采用围堰法,即在东湖中围出陆地,然后挖掘隧道,待工程完工后再恢复湖面,还湖于民。

  【测算】

  驾车从竹叶山到光谷走东湖通道约25分钟

  东湖通道通车后,将发挥巨大的交通作用。因为东湖水系的阻隔,目前,长江二桥、二七长江大桥的车流,如果想去光谷,一般有以下5种线路:

  1.东湖路-沿湖路-邮科院路珞喻路。

  2.东湖路-沿湖路-八一路延长线-鲁磨路。

  3.东湖路-沿湖路-卓刀泉立交-珞喻路。

  4.东湖路-水果湖隧道-雄楚大街。

  5.东湖路-梨园广场-沿湖路-鲁磨路。

  无论是哪条线路,在早晚高峰时段,多少都会堵一下。

  与以上5种线路相比,走东湖通道的路况最好,是长江二桥、二七长江大桥的车流去光谷最好的选择。

  根据设计车速,小编大致测算了下从汉口火车站等地走东湖通道到光谷所需要的时间:

  1.汉口火车站-二七长江大桥-东湖通道-光谷,全程大约27公里,耗时大约29分钟。

  2.竹叶山立交-二七长江大桥-东湖通道-光谷,全程大约24公里,耗时大约25分钟。

  3.二七长江大桥-东湖通道-光谷,全程约16公里,耗时大约17分钟。

  4.武汉火车站-东湖通道-光谷,全程约18公里,耗时约19分钟。

  5.长江二桥-岳家嘴立交-红庙立交-东湖通道-光谷,全程约24公里,耗时大约25分钟。

  6.梨园广场-东湖通道-光谷,全程约14公里,耗时大约15分钟。

  东湖通道通车以后,东湖路、水果湖隧道的交通压力将大大减轻。

  【答疑】

  如此长的隧道如何逃生?

  全线设有5个逃生口

  东湖通道中,隧道占了将近80%。其中,东湖隧道长达7公里,是我国最长的城中湖隧道。如此长的隧道,一旦发生紧急情况,市民如何逃生呢?

  施工方中建三局介绍,东湖通道全线设置了5个逃生口,平均两公里就有一个,一旦发生紧急情况,司机可以经此逃往地面。逃生口具体分布如下:

  第一个位于工程的出入口,即东湖隧道与红庙立交的衔接处。

  第二个位于湖心岛,是专用逃生出口,平时车辆不得进出。

  第三个位于东湖隧道与鲁磨路的重叠处,为匝道形式。

  第四个位于东湖隧道与团山路的衔接处,为匝道形式。

  第五个位于团山隧道与喻家湖路的衔接处。

  施工会阻断沿湖路吗?

  沿湖路不会受到任何影响

  中建三局相关负责人介绍,东湖通道与现有沿湖路有三处交叉,与鲁磨路重叠。施工过程中,与沿湖路交叉的部分,将通过临时桥梁的形式,跨越沿湖路;与鲁磨路重叠的部分,将采取单侧封闭施工的方法建设。沿湖路不会受到任何影响,还是可以继续使用。

  根据规划,东湖隧道通车后,沿湖路可能成为景区内的道路,除旅游大巴可以继续通行之外,其余社会机动车将全部走东湖通道。沿湖路交通功能不变。

  施工会污染东湖吗?

  不会,还会“顺带”给东湖清淤

  施工方中建三局介绍,东湖通道建设方案经过多次修改,施工期间会对东湖景观造成影响,但通车后就会还原。

  长江隧道施工时,盾构机在水下面的泥土里像蛇一样往前一点一点地打洞,人们看不到工地,施工对长江景观没有造成明显的影响。东湖隧道施工方法与之不同。

  东湖隧道是明挖法,与水果湖隧道施工方法相同,即先在东湖中修筑围堰,再抽干围堰内的湖水,清除围堰内的淤泥,然后往下挖掘10至14米深,接着浇筑隧道,隧道形状像箱涵。浇筑好了后回填泥土,拆除围堰,回水还湖。

  据勘探,东湖多年没有清淤,目前淤泥大约有五六米厚。东湖隧道施工过程中,不仅不会污染东湖,还会“顺带”给东湖清淤。

  不过,施工过程中,人们将在长达两年多的时间里,看到东湖水面有一道几公里长的“口子”东湖美景将因此打折扣。要等工程竣工后,东湖美景才能恢复。



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