据了解，从5月份开始，哈尔滨铁路局严格按照高速铁路主要行车工种资格准入条件要求，以“形象佳、业务优、素养高”为标准，在全局客运系统2万3千名职工中选聘了选聘了40名列车长、80名乘务员以及78名餐售人员。其中列车长年龄全部为35周岁以下，列车员年龄全部为30周岁以下，所有人员中专以上学历占91%，大专以上学历占48%。哈尔滨铁路局李智坚说，本次选聘对年龄、身高、学历都有要求，还要通过面试、笔试和组织考核等程序，选拔的标准不亚于空乘人员。
高铁是新型的交通工具，速度快，环境好，服务品质高，当然，价格也高。作为一个现代交通工具的管理单位，为乘客打造优质舒适的出行环境是其责任，但这里笔者所说的“优质舒适”的出行环境并不包括或者说并不是着重强调对高铁司机和乘务员的长相进行特别的关注和评价。不以貌取人，这是一个现代公民在公共场合面对其他人的一个最基本的素养，可是我们的一些公共服务行业好像在这一点上有点走火入魔了，过度的看重服务人员的长相对服务品质的影响，把很多岗位的人员招聘搞成选美大赛：微笑要露几颗牙齿，身高要达到多少，学历要有多高，年龄要有什么限制……不一而足。本来一个普普通通的交通服务岗位，最后弄成了一个好像要参加国际选美比赛的选拔，这对于乘客和乘务员来说，到底是什么感觉呢?
看看国外的空乘吧，笔者曾经有几次乘坐过欧洲一些航空公司的飞机，发现机上很多空乘已经不仅仅用空嫂来形容其年龄了，有些甚至都是大妈级别的年龄了，可是依然非常自信和专业地在为乘客服务，而笔者在和一些乘务人员简单的交流中得知，其实国外很多航空公司的理念是，年龄大的空乘在发生紧急状况时，能凭着良好的心理素质和年龄积淀下来的沉稳性格帮助乘客脱离险境，因为服务的流程就是那些，可以有时间来慢慢学，但很多面对险境时的心理素质锻炼却需要时间和经验的积淀。
另外，凭借相貌等外形条件来决定是否录用，会潜在的构成对其他长相并不突出的人的歧视，尤其对国外大公司来说，这是致命伤，他们是断然不敢明目张胆的进行“选美式”选拔服务人员的。因为有专美的选美比赛可以让那些貌美的女士有机会突出出来，但是在平时的岗位招聘中，还是要凭服务水准和亲和力说话，这一点上，国内的航空公司招聘尤其需要借鉴一下。
基于此，笔者认为，当国内的航空公司和高铁管理服务部门大张旗鼓的搞如此的“选美”式选拔时，是否考虑到外貌的权重越大，所造成的不公平和歧视就越大，而这种“选美式”招聘，真的是乘客想看到的吗……?
