11月8日12时，随着一列满载旅客的火车安全通过周士庄这座百年老站。至此，由三公司五段承建的大张线大同东-周士庄段接触网大修改造施工任务圆满结束。公司五段大同项目部全体员工经过18个封闭点、45个小时的努力拼搏，安全优质高效地完成了一站一区间的大修改造任务。在周士庄这座百年老站上充分展现了中原铁军的风采。
周士庄车站始建于1911年，建站有102年的历史了。作为三公司五段大同项目部的施工人员，曾经在这座百年老站上多次谱写辉煌篇章。这次接触网大修改造工程是太原铁路局为确保大张线客车通道安全，利用集中修对大张线接触网设备进行改造的工程。其主要工作量为：站场和区间的承力索和导线拆除及更换20.57公里，供电线拆除及更换16.58公里，软横跨拆除及安装14组，回流线拆除及更换4.7公里，架空地线拆除及更换12.24公里，支柱拆除及新立94根，腕臂安装105套，隔离开关拆除及更换3处，分段绝缘器拆除及更换7处。
“既有线上无小事”，既有线接触网大修施工更是难上加难。一是甲方安全作业程序要求严，封闭点前不得进入铁路防护网内施工。二是封闭点时间紧，并且提前十分钟撤离作业现场，尤其是不能“砸点”。延误列车通过时间更是会按行车事故进行处理。三是施工任务重。要在有限的120分钟停电封闭点内，把一条条长1800米左右的线索全部拆下，再架上新线，并且卡近30个定位和安装150多根吊弦，任务之困难不言而喻。四是施工安全风险压力巨大。每次封闭点作业完毕后，线路都要通行列车，哪怕是几毫米的偏差，也会造成列车停车事故发生。安全风险压力可谓巨大。
作为中铁电气化局集团三公司五段如何安全优质高效地完成这项任务?摆在了五段大同项目部全体人员面前。为此，他们科学组织，合理安排，抽调了150名精兵强将，准备了2组安列、2台放线车、17台梯车，在困难和压力面前迎难而上，敢于亮剑，采用七种“战术”为这座百年老站再铸辉煌。一是采用“提前介入战术”。提前做施工调查，提前报施工计划，制定针对性施工方案，根据既有线施工封闭点不正常的特点，每天至少要准备两套以上的施工方案。二是采用“分割战术”。把每日作业内容分为四种：“点外作业、点内不停电作业、可提前点内停电作业、点内作业。”通过科学组织、统筹安排，使施工现场各道工序均能达到同步进行，提高施工效率。三是采取“隔离战术”。在施工区域上下行之间设置防护隔离带，提醒施工人员注意邻线为有电通车区，从而提高安全可控性。四是采用“分解战术”。把安全责任、安全培训、安全措施分解落实到到各级组织、各类人员、各个作业点。使每位员工清楚明了施工安全重点、难点、风险源和风险点。五是采用“防火墙战术”。在施工作业卡控上，采取重重把关，共筑安全防火墙。以包保的段领导、项目经理、项目部安质员、作业队长、作业队安质员、工班长、党员“三包”工作的包保党员、党代表、工会群众安全监督员、共青团青年安全监督岗员为成员组成的安全质量卡控小组，重重把关，筑牢安全防火墙，确保实现安全零事故。六是“应急演练战术”。自开工前就准备好各种突发事故的应急演练，如：支柱倾倒救援演练、线索断线演练等。同时根据第二天施工内容做好应急预案和应急物资的准备。七是“环保战术”。确保工完料净，努力保持施工现场卫生、整洁，实现工程零污染。
在大修改造施工的18个封闭点内，要把旧线拆完，再把新线架上、调整到位，不发生刮弓、打弓现象，最后还要把拆下的旧线和旧设备安全搬离线路防护网外，保证列车能够安全通过。两个半小时的封闭点，除去作业前后行调、电调的传令时间和拆挂地线时间以及轨道车运行时间，掐头去尾，每个封闭点就只剩下不到120分钟了。“台上一分钟，台下十年功”。为了这短短两小时，工人们往往要付出至少超过8小时的准备时间。工人邵玉春笑呵呵地说：“央视有目‘非常6+1’，我们五段大同项目部是天天上演‘非常8+2’的节目呢!”
在改造施工的18次要点施工中，三公司五段大同项目部施工人员实现了次次安全正点，圆满地划上了18天大修施工的句号，更受到了太原局领导的一致表扬。在这18天的施工中，三公司五段大同项目150名将士凭着苦干、实干、拼命干的劲头，在施工现场挥汗如雨才使得工程任务能按期完工。是他们用“能打硬仗、善打恶仗、勇打胜仗”的中原铁军，拼搏进取的精神，在百年老站再次铸就了一个新的辉煌。
