青海六盘山区是一个贫困面广、贫困程度深的连片特困地区，包括7个县，辖126个乡镇、2066个建制村。该区总面积1.68万平方公里，占全省总面积的2%。2011年年底，该片区总人口209.38万人，其中贫困人口95.79万人，占总人口的45.7%，贫困发生率高达54.39%，是新阶段青海扶贫攻坚的主战场。
青海六盘山区自然条件差、贫困人口多，特别是少数民族贫困人口比重大，其贫困问题具有明显的“区域性、民族性、特殊性”特征，呈现区域性整体贫困和分散的个体贫困并存，低收入贫困与救助扶贫并存，收入贫困、信息贫困与生态贫困并存，特殊性贫困与民族性贫困并存“四个并存”。
交通运输是扶贫开发的重要内容,是集中连片特困地区脱贫致富的基础性和先导性条件。去年11月，中央扶贫开发工作会议后，青海省交通厅按照交通运输部的安排部署，立即启动了青海省六盘山片区扶贫规划编制工作。今年7月，青海省政府与交通运输部签订了促进六盘山区交通运输发展的共建协议。目前，根据协议，纳入青海六盘山片区交通扶贫建设项目相关前期工作已全面展开。
据介绍，青海省除大通、平安两县外，西宁和海东地区纳入六盘山片区，其余6个藏族自治州属实施特殊政策地区。从整体看，青海全省属于扶贫的攻坚地区。
“可以说，青海交通扶贫工作就是全省交通工作，做好集中连片特困地区的交通扶贫工作也就做好了全省的交通工作。我们将按照‘外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷’的要求，以解决制约贫困地区交通运输发展瓶颈问题、推进交通运输基本公共服务均等化为主攻方向，进一步强化交通基础设施建设，大力提升运输服务能力和水平，提高交通运输抗灾和应急保障能力，为扶贫攻坚奠定坚实基础。”青海省交通厅、厅长杨伯让说，青海特困片区的落后主要体现在交通基础设施的落后，主要表现为对外通道不畅通，内部路网未形成，农村公路标准低，客货运输不发达，运输服务水平低等，这些问题严重制约了这些地区的经济社会发展。
杨伯让介绍，“十二五”期间，青海交通部门将加强对外通道建设，提高区域对外通行能力，按连片特困地区“外通内联”的要求，进一步增强青海与周边省区的交通联系，提高对外通道建设，加快与四川、西藏、新疆三省区的公路通道建设。加强实现六盘山区所有具备条件的乡镇通沥青(水泥)路，使农村公路通达、通畅水平显著提高;客货运输服务水平显著提升，班车服务城乡的范围进一步扩大，并实施一批对扶贫开发、资源开采和旅游开发有重要作用的县乡公路改造项目。
同时，结合农村客运站点建设，加快邮政物流发展，农村客货运输效率和服务水平明显提高。到2015年，六盘山区国省二级及以上公路比重显著提高，“外通内联”干线公路框架基本形成。农村公路通达、通畅水平显著提升。农村客货运输条件明显改善，班车服务城乡的范围进一步扩大。公路安全水平和应急保障能力进一步提高。
据了解，为保障特困地区交通扶贫工作的顺利进行，青海交通部门将加强工作、突出重点、强化责任，积极争取国家、省的公路交通建设资金和政策支持，增加国债资金、车购税资金、扶贫开发资金及其他中央专项资金对区域交通发展的投入，进一步落实省对公路交通建设与发展的配套支持政策，调动各方面的积极性，确保交通扶贫建设项目顺利推进。
