1959年，福州到来舟，开着进口的蒸汽机车，要花半天；现在开着国产的电力机车，只要3小时……1959年，福州大地上出现第一列火车；2009年，温福高速铁路通车，福州铁路迎来了高速时代……昨天，老中青三代火车司机，用他们的亲历亲闻，见微知著地向我们勾勒出新中国成立60年来，福建铁路发生的沧桑巨变。
第一代司机陈瑞祥：
“那时开火车，是个体力活”1959年元旦那天上午，汽笛长鸣，响彻云霄，在通车典礼上，福州第一辆火车缓缓开出福州火车站……现年已八十八高龄的陈瑞祥老人是福建第一代火车司机，他见证了这段历史。昨天，精神矍铄的陈老向记者回忆，1958年，他初到福州时，福州还没通铁路，铁路只从鹰潭到古田附近。当年年底，福州机务段建成，“当时也就是搭个大草棚”。
“那时开火车，是个体力活。”他说，当时火车由蒸汽机车牵引，烧煤。车上有三个司机：正副司机和司炉，一路上要铲煤、烧水，福州跑来舟要花上12小时，要加10吨煤，“一趟下来，除了牙齿是白的，整张脸都是黑的”。
据介绍，1955年至1959年，随着鹰(潭)厦(门)铁路、外(洋)福(州)铁路、福(州)马(尾)铁路的相继施工建成，福州人到北京、上海，再也不需要先从台江码头乘轮船到南平，再由南平转乘火车出省，终于可以从福州火车站乘车到北京、上海等地了。
43岁的庄文辉：
“这20年，司机的工作环境好多了”
“蒸汽机车、内燃机车、动车，我都开过!”比起第一代驾驶员陈老，今年43岁的庄文辉显得更幸福。他告诉记者，1986年，他开始当火车司机，第二年年底开上了内燃机车，烧柴油；2000年年后，开上了电力机车，用电的；今年，他通过层层选拔，当上动车组的司机。“这二十几年，火车的速度越来越快，拉的货越来越多了，我们司机的工作环境越来越好了。”庄文辉所言不虚，蒸汽车时代，火车只挂着五六节车厢，载重300多吨，在福建境内平均时速在25公里左右；内燃车时代，火车挂着数十节车厢，载重2000多吨，在福建境内平均时速达到四五十公里；电力车时代，载重3000多吨，在福建境内时速超过60公里。而动车在福建境内的时速能超过百公里。
刚领驾照的罗星浩：
“为了当司机，各种考试考了近一年”
如今，路好走了，车好开了，可想当火车司机却越来越难了!陈瑞祥老人说，解放前，他们考火车司机时，文化程度要求很低，只要会写“负起责任”四个字就行了。解放后，火车司机的文化程度也不高，不少司机是文盲，都是靠经验开车。为确保安全行车，铁路部门出台了路段限速等措施，对火车司机的操作要求更规范了；与此同时，火车技术含量越来越高，设备越来越先进，很多设备都是英文标志，对司机的文化素质也要求愈来愈高……火车司机罗星浩2004年参加工作，他感觉当个司机可谓“十年磨一剑”。他说，初中毕业后，他到郑州铁路技术职业学校学习电子机车专业，整整学了5年才毕业。专业出身的他到铁路系统后，工作5年来，先是当见习学习司机，再是见习司机，最后才当上司机。
“为了当司机，各种考试考了近一年。”他说，2007年9月以来，经培训后，先后通过理论考试、实作考试、实践操作考试，直到2008年11月，他才拿到了驾驶证。
