川黔高速公路泸(州)叙(永)段通车在即。12月7日，从纳溪渠坝入口，提前驶入全新的川黔高速，全程体验交通变化——
道路“裁弯取直”
车程缩短两小时
“请大家坐好!”中午12时19分，过了泸州市纳溪区渠坝入口后，随着司机一声提醒，越野车驶入正在加紧做扫尾工作的川黔高速纳溪至叙永段。
2分钟后，车速提高到60公里/小时。川黔高速大多在崇山峻岭当中穿越。桥梁、隧道不断。第一个穿越的，是600多米长的金盘山隧道。此后，铜锣湾隧道、江门隧道扑面而至。除了一座座隧道外，沿路大桥也接连不断。古宋河大桥、凉水井大桥、金竹坳大桥……高山峡谷当中建设而成的川黔高速，就靠一座座隧道、桥梁，不断在悬崖绝壁当中延伸。
川黔高速是四川省规划的24个出川高速公路通道之一。全长134.803公里的川黔高速公路，桥隧比达40%。其中，叙永以南路段，桥隧比更是高达57%。
12时35分，越野车驶过纳溪区护国镇。以前，经321国道从纳溪到护国一般要50分钟，现在仅需16分钟。
一路驶去，绿化工程留下了深刻的印象。负责绿化工程的江西园艺公司项目经理孙天作说，道路绿化方面，川黔高速中央分隔带当中，主要的树种为塔柏，“通过在中央分隔带密植塔柏，可有效防止左右车道上来往车辆产生眩光。而在高速路两侧及边坡绿化上面，川黔高速采用开放式绿化，将高速绿化和周边山体融为一体，让乘客行车途中，也能感受到两边美景。”
12时50分，越野车驶过叙永县江门镇。
马岭、黄桷坪、龙凤等乡镇先后从车窗外一晃而过。
13时21分，车稳稳停在叙永县出口。站口对面，就是叙永县城。
川黔公司办公室负责人赵国平介绍，通过321国道从泸州到叙永，总里程约为104公里。川黔高速通过桥梁和隧道“裁弯取直”后，总里程缩短至99公里。“按照川黔高速100公里/小时这一限速要求，今后泸州市民只需1小时左右，就能从泸州抵达叙永。”
拥堵将成历史
通车进入倒计时
目前，321国道仍是泸州连接叙永、古蔺两县150余万人口的唯一一条主要通道。同时，也是整个川南地区最重要的一条出海大通道。每年春运期间，每日途经321国道的超长客车多达数百辆。叙永、古蔺沿线群众对于即将实现通车的川黔高速，可谓渴盼已久。
“叙永到泸州，我跑了20多年，拥堵的历史终于要过去了。”叙永县委宣传部驾驶员李勇说起321国道泸州到叙永段，就感慨万千，“每年在这条路上至少要跑200趟左右。一下雨，我们的心里就七上八下，因为90%都要堵车。最伤心的时候，堵车堵了9个小时。”货车司机霍仁刚，对此感受也很深。霍师傅介绍，目前泸州到叙永，小车一般需耗时2.5小时左右，客运班车则需要3小时左右，“321国道道路并不宽敞，再加上来往重型货车很多，经常堵车。有一次，我的货车堵在叙永一个小地名叫做烂泥沟的地方，整整用了7个小时，才把车从叙永开到泸州。”
2008年12月31日，川黔高速正式开工建设。“川黔高速泸州至叙永段本月底将实现通车，从泸州到叙永仅需1小时，321国道拥堵将成为历史。”泸州市交通运输局局长梁中元介绍，目前川黔高速各标段正在加紧冲刺施工，泸叙段通车后，原321国道的交通压力将得到明显改观，成都至叙永预计也只需4个小时。
“全境通车估计还需一年。”梁中元说，从叙永到贵州段目前正在抓紧施工，待贵州境内连接川黔高速的高速公路建设完成后，整个蓉厦高速正式连为一体。届时西南出海通道将全部实现高速路，川、滇、黔、渝四省市出海都能实现历史性提速。
增设天桥通道
群众出行很方便
叙永县江门镇光明村黄刚家的土地，刚好被川黔高速公路一分为二，原来家门口的菜园地，现在变成“遥不可及”。他说，由于高速路从中穿行而过，以后种地要绕几百米路程，极不方便。
为方便沿线百姓出行、生产、生活，适应沿线乡镇的交通发展，川黔高速公路建设项目部不惜干起了 “分外事”，数次变更设计，在纳溪和叙永境内共增设了10道天桥和地下通道。
“增设了这个通道，以后可以用车子运送物资，山上砍的竹子也能很方便地运下来。”叙永县江门镇九江村村民罗安军，对川黔高速公路在他们村里增设的通道很满意。
川黔高速公路开工建设以来,坚持“以人为本”，项目部多次组织各施工、监理、设计单位及沿线村民代表现场踏勘，广泛征求当地群众意见、建议，对一些沿线村民提出的影响生产生活的设计，在保证公路质量和安全的前提下，果断调整或变更设计方案，方便了沿线群众农耕、排水、灌溉和通行。这样一来，公司为此多投入3000多万元。
据统计，川黔高速纳溪至叙永段建成后，全线将有地下通道、天桥20多处。川黔高速代表处处长何俊明说，通道和天桥数量多是为了方便沿线群众生产和出行，是为今后山地资源开发、发展农业提供必要的交通条件。
