今日零时零分，值完最后一班岗的珠海市路桥管理处那洲收费站的女职工黄金花缓缓脱下身上的荧光衣，默默走下收费台，悄悄离开了自己的岗位。至此，珠海最后两个市属政府还贷非高速公路收费站——那洲、南屏收费站正式撤销，这也标志着珠海实施了近20年的“围城收费”模式彻底被打破。
与此同时，合胜围、造贝、北山三个原本为堵截逃费车辆而设置在小路上的“堵漏点”也一同被撤销。市路桥管理处主任郭世雄说，珠海非高速公路收费站全部撤销，意味着外地车辆如果不从高速公路进入珠海，就不用收一分钱，仅此一项，珠海路桥收费每年将减少约4000万元。
昨天，沿那洲、南屏收费站和相关“堵漏点”进行采访，接受采访的外地车牌司机都对珠海此举表示欢迎。一辆湖南车牌的大货车司机刘学武说：“撤销收费站不仅可以为我们省钱，也有利于带动珠海物流业的发展，希望收费站撤销后，珠海的路能修得更好更顺畅。”
珠海非高速公路收费站的撤销经历了“三部曲”：2010年1月1日，珠中江三市实现了路桥费年票互通;今年1月8日零时，我市原有7个非高速公路收费站中的上冲、下栅、斗门大桥、南门大桥、莲洲等5个路桥收费站撤销，停止收费。
“从高速公路进入珠海和珠海没有实现年票互认的外地车辆仍需缴纳路桥费次票”，郭世雄特别提醒说，“珠海虽然撤销了所有非高速公路收费站，但路桥管理处委托高速公路公司代收路桥费次票的项目并未取消，且珠海本地车的路桥费年票仍正常征收。” 郭世雄认为，路桥费的征收对于推进珠海交通基础设施建设，促进珠海经济发展发挥了重要作用。
1994年珠海首创“贷款建路、收费还贷”的交通基础设施融资建设方式，吸引国内大中城市效尤。广东莱恩律师事务所律师侯衍涛认为，珠海撤销所有非高速公路收费站是适应时代变化的重要举措，尤其是打破“围城收费”的模式将有利于更好地展示珠海开放形象，有利于促进珠海融合发展。
