在很多中国城 市 , 汽车 的拥堵状 况令人 烦心 ; 而在德国鲁尔区, 这一问题不复存在, 反而是自行车的行驶状况让人担忧 在欧洲, 过去以汽车为尊的道路交通文化开始变化, 汽车驾驶者变得弱势, 不时会有人骑车经过挡路的汽车时敲车窗表示不满, 好像占了路是多么不能饶恕的罪过;红灯时, 当汽车还在等待, 自行车却毫不在乎地潇洒通过, 并自认 为理直气壮, 我们可是在为低碳减排做贡献哪。
原有的道路权力平衡正随着自行车群体的壮大而发生倾斜, 这已长期困扰鲁尔区因此, 鲁尔地区协会交通质量管理部决定与政府合作, 建设专供自行车的行驶高速公路这种封闭式高速公路可以减少天气对骑行者的影响, 雨雪等天气下仍可自由骑行;高速公路内没有交叉路口和红绿灯, 自行车的最高时速可达四十公里;夜间高速路内会有夜光照明标识 自行车高速公路宽五米, 全长六十公里, 建成后将串联起鲁尔区内的数个城市,预计将会有二百万左右的使用者。
作为欧洲最大的自行车消费国 截至最近的数据:德国的自行车数量已超七千万辆, 远远高于荷兰 丹麦这两个著名的 自行车王国 德国同时还在研发更为高级的气流动力助推型自行车高速公路, 在高速道内补充大量流动气流,使骑行者可以获得额外的助力推动, 更省力更高速, 并且可以避免汗流侠背不过, 这种为普通自行车道 升级 的做法并非德国独创, 荷兰 丹麦英国等国也在开展自行车高速公路的建设
