2001年底，浙江开通了高速公路联网收费系统，沪杭雨、上三、雨台温高速公路和杭州绕城高速公路600公里路段进入首批联网系统。这是国内第一个真正意义上统一结算的省内高速公路电子联网收费系统。
浙江省高速公路联网收费的管理模式是根据高速公路业主多元化的特点，按照“统一解缴、统一清分、统一结算、统一划帐”的结算模式进行运作。收费按最短路径，拆分采用最短路径，结合交通流量调查法，采用入口输入车牌末三位，出口校验，结合图像抓拍方法进行。收费站根据不同的车型、行驶里程和行驶路段各业主里程的比例结算出每一笔费用，然后直接传送给省收费中心，结算中心每日对结算日的实时数据、清账信息、收缴资金等进行清算、核查后产生电子划拨指令给结算银行，结算银行再根据结算中心的指令在当日24小时内将资金及时划拨到各业主收益账户上。联网收费使资金流动更安全、快捷。由省交通主管部门和各路段公司业主代表组成联网收费管理委员会，共同负责管理路网内联基于高速公路联网收费系统的研究网收费事务。经过多年的磨合，各项管理工作基本都已经制度化。
高速公路联网收费系统建成后，车流量有了很大的提升，2005年整个高速公路网日平均出口流量34.7万辆，其中9月30日，达到全年最高量，43万辆，浙江路网的服务水平确实有了很大的提高。
浙江省高速公路通行总体上实行的是最短路径收费原则，即汽车从甲地到乙地尽管有数条线路，即使通行不同的线路，在收费的时候收费系统自动默认为两地间最短线路。然而，随着高速公路网络的日趋完善，这种状况将被改变，以前的收费原则将发生变化，以车辆实际通过里程取代最短路径收费。
浙江省高速公路联网收费工作从一开始修建高速公路就开展了。早在1999年初，省交通厅在省政府的支持下正式启动了全省高速公路联网收费系统建设，并且按照“网随路建”的方针，建成一条，联入一条，于2001年12月25日正式开通了全省高速公路联网收费系统。随着“四小时公路交通圈”的建成，浙江将进一步完善联网收费系统。如今，上高速公路的司机只要在入口处领一张记有收费站、收费员、车型及收费费率等信息的交通IC卡，就可以在省内的高速公路上畅行无阻，只需在最后的出口处结一次账就可以了。像浙江这样在投资主体多元化的情况下，实行全省域高速公路联网收费在全国尚属首例。目前，国内其他省份还只能实行区域性收费或采用主线设站收费的形式。
联网收费的顺利开展得益于一套完善的联网收费系统和良好的运作程序。作为全省高速公路联网收费系统核心的结算中心系统采用了目前先进的ENSA企业网络存储体系结构，利用全省通信骨干网，构架数据、语音、视频的三网合一，使每个路段上的收费点都能及时传输、接收信息和反馈信息。每辆车从入高速公路到出高速公路，各项数据都会准确地记录在工c’卡里，并通过计算机程序结算出应缴费用。联网收费结算系统严格按照“统一解缴，按实拆分，按时结算”的处理程序把收费站和银行两头安全、高效地联系在一起。收费站根据不同的车型、行驶里程和行驶路段各业主里程的比例结算出每一笔费用，然后直接传送给省收费中心，结算中心每日对结算日的实时数据、清账信息、收缴资金等进行清算、核查后产生电子划拨指令给结算银行，结算银行再根据结算中心的指令在当日24小时内将资金及时划拨到各业主收益账户上。联网收费使资金流动更安全、快捷。
浙江高速公路实行联网收费后带来了巨大的网络效应。对行车者而言，联网收费带来了安全、方便、快捷等社会效益，真正实现了“一卡在手，行遍浙江”
的目标。司机只要拥有一张交通IC卡，就可以免除路上林林总总的收费站阻碍，一路畅通无阻。对全省高速公路的18个业主来说，联网收费带来了巨大的经济效益。实行便捷、安全的联网收费后，畅通无阻的高速公路使道路的网络效应日益显现，高速公路上的车流量大增，从开通初期的100000辆/日增至目前的150000辆/日，在开通初期的660公里高速公路段上的日收费额也从600万元增到500多万元。浙江联网收费高速公路中最大的业主沪杭雨高速公路股份有限公司，联网
后收费额增加了十几个百分点。实行联网收费后，管理上也实现了相互制约。原来是各收各的，可以搞一些小名堂，比如当地政府机构车辆通行费说免就免，现
在联网后就可以避免这种情况，因为收的交通费是属于各个业主的，所以从整体上说也可以增加收入。
随着“四小时公路交通圈”的建成，联网收费的范围已扩至1307公里。广大的司机朋友只要一卡在手，便可以在4小时内从杭州畅行至各地市，既方便又快捷。
