5月9日至13日，暴雨袭击我国湘西北地区。怀化机务段动员全部力量积极应对暴雨，确保运输安全。
怀化机务段担负牵引任务的近2000多公里铁路地处云贵高原、中部丘陵结合部山区，区段内线路复杂，属山洪多发地段，是广州铁路 (集团)公司防洪任务最艰巨的站段之一。
在得知将有暴雨的消息后，这个段迅速启动汛期防洪应急预案，采取措施全力应对暴雨。为做好汛情收集和应急处置工作，他们建立了统一的汛期行车指挥中心，由段领导24小时轮流值班指挥。段党委动员党员取消休假，救援部门提前清点救援物资，严阵以待，随时做好巡查和抢险准备。
这个段在怀化、吉首、张家界、玉屏、贵阳等16个出乘点，及时发布值乘区段的气象信息;要求机车乘务员 “宁可错停、不可盲行”，对出勤的机车乘务员进行有关汛期行车知识的抽问，合格后方可出勤。他们加强汛期干部安全卡控，组织干部成立临时抽查小组，对机车乘务员汛期行车备品携带情况进行抽查，全力确保行车安全。
柳州电务段：安排专人24小时值班
5月12日至14日，柳州地区出现雷雨天气。柳州电务段积极应对雷雨天气，做到早检查、早准备、早行动，全力确保铁路运输安全畅通。
在雨季来临之前，这个段就未雨绸缪，自3月20日至4月30日开展了防洪安全专项大检查。他们重点检查防雷伞等设备安装是否牢固、应急抢修器材储备是否充足等，并建立问题库，逐项整改销号。
这个段还强化防洪风险管理，在汛期到来前建立防洪危险点台账，组织技术专家对防洪危险点进行风险研判，制订应急预案，并将责任落实到人，实现了由被动应对到主动防范。
面对雷雨天气，这个段领导班子成员和车间干部树立 “全员防洪”的理念，第一时间到包保点指导工作。车间安排专人24小时值班，工区按规定安排人员值班，并对Ⅰ级和Ⅱ级防洪危险点增派值班人员。他们成立了应急抢险小分队，发生雨情，小分队队员立即到指定地点集合，24小时备班，确保一旦出现险情能立即出动，努力将雷雨天气对设备的影响降到最低。
鹰潭工务段：严格执行“三检”制
近日，受强冷空气和暖湿气流共同影响，江西省境内持续发生强降雨。面对防洪抢险的严峻形势，鹰潭工务段实行段、车间、班组三级防洪值班制度，筑牢安全防线，确保线路设备安全。
这个段严格落实领导包片、干部包点、职工包公里责任制，在重点地段插上标牌，派人日夜看守。他们实时监测雨情，在办公网上24小时发布防洪信息。同时，他们成立100多个抢险小分队，随时奔赴防洪关键点抢险救灾。
这个段严格执行 “三检”制，雨前记名检查高路堤、深路堑边坡及路桥结合部等处;雨中全员上道拉网巡检，及时疏通被堵排水设施;雨后48小时内不间断巡检，及时消除设备隐患。
5月13日8时20分左右，这个段鹰潭路桥车间主任郑木生和工长徐新冒雨检查线路时，发现皖赣线一处山体溜坍，立即组织职工抢险，并派人24小时看守。
截至5月14日，这个段干部职工冒雨巡查1万余人次，机关及车间干部添乘980人次，疏通积水涵洞40多个，清理水沟800多公里。
暴雨中的贵阳站
“客运值班员，出站口下水道排水不畅出现积水，影响旅客出站。”贵阳站客运值班员的对讲机中传来焦急的声音。5月8日23时，贵阳地区骤降暴雨，几十分钟时间，贵阳站降雨量已达封锁雨量警戒值。由于暴雨来势凶猛，车站出站口出现积水，影响旅客正常出站。
雨情就是命令。在听到出站口工作人员的呼叫后，贵阳站客运值班员立即赶往出站口。雨越下越大，出站口的积水越来越多。为了让旅客顺利出站，客运值班员毫不犹豫地挽起裤腿、脱下鞋子，在短短几分钟之内冒雨搭建了一座简易桥。
大雨无情人有情。暴雨突然而至，很多下车的旅客并未带雨具。车站工作人员为滞留在出站口的重点旅客发放了一次性雨衣。一位姓李的大爷穿上雨衣后说： “铁路现在的服务真是太好了!你们想得太周到了!谢谢，谢谢!"
暴雨天气造成部分列车晚点。针对这一情况，贵阳站工作人员及时将列车晚点信息告知旅客，并安抚旅客焦躁的情绪，求得旅客谅解。由于信息传递及时，旅客均表示理解，无一旅客投诉。
