今年年底，世界最快的高寒动车组有望在东北雪原上驰骋。全长904公里的哈大高速铁路工程施工已基本完成，正在进行设备联调联试，预计年底前具备开通运营的条件。
哈大高铁开通之后，北京到哈尔滨的高速通道将被打通，列车的行程可以从现在9个多小时压缩到5个多小时。世界首条设计时速达到350公里的高寒高铁——哈大高铁是铁路中长期四纵四横高速铁路规划的重要组成部分，也是世界上第一条在高寒地区建设的设计时速在350公里的高速铁路。借鉴京沪高铁的运营模式，哈大高铁开通之后列车实际运营的最高时速是300公里，这将是世界上速度最快的高寒列车。
此前国内动车组列车只能适应零下25摄氏度到零上40摄氏度之间的环境，在东北地区运营最快时速是200公里。而在世界范围之内，只有俄罗斯和北欧地区运营着零下40摄氏度低温环境下的三条高寒铁路，总历程还不到700公里。其中运行速度最高的莫斯科到圣彼得堡的高寒高铁是以250公里的最高时速运行，持续的时间不到10分钟。
普通高铁列车也怕寒冷，在2009年冬天，欧洲遭遇严寒，欧洲之星高铁列车在穿越英吉利海峡隧道的时候，器械系统就因为无法承受巨大的温差而冻僵停运，数千名旅客被困在海底。
在哈大高铁穿越的东北沿线最近30年来最低的气温曾经达到零下37.3摄氏度，哈大高铁上运行的高寒列车在设计的时候就能让它承受80摄氏度的温差考验。
