广州海珠环岛新型有轨电车首段试验段工程(万胜围-广州塔)有望年底开工，昨起首次环评公示，首段工程从万胜围开始，止于广州地标“小蛮腰”。线路全长约7.7公里，共设10座地面车站，琶洲大桥附近设停车场一座。
□专题撰文 信息时报记者 熊佳焰
专题摄影 信息时报记者 巢晓
广州海珠环岛新型有轨电车首段试验段工程(万胜围-广州塔)有望年底开工，昨起首次环评公示，首段工程从万胜围开始，止于广州地标“小蛮腰”。线路全长约7.7公里，共设10座地面车站，琶洲大桥附近设停车场一座。从示意图看，该轻轨沿着江边走，而且在广州塔附近未来还将建设一条中轴线新型轻轨。
有居民表示，希望轻轨能解决滨江路无地铁、堵车等交通难题，有沿线居民担心家中受建设噪声影响。记者从环保部门获悉，整个环岛轻轨的噪声敏感点超过80个，其中九成以上是住宅。
始于万胜围，止于广州塔
昨日，海珠环岛新型有轨电车试验段工程(万胜围～广州塔)开始首次环评公示，首段工程起始于万胜围、沿新港东路到琶洲塔附近往北拐向珠江边的阅江西路，一路往西，经过琶洲展馆、猎德大桥，一直延伸至广州地标“小蛮腰”。线路全长约7.7公里，均为地面线;共设置10座车站，均为地面站;设置停车场一座，位于琶洲大桥附近。
记者从线路示意图上看到，此次环评首次公布试验段的10个沿线站点从东往西分别为：万胜围、琶洲塔、会展东、会展中心、会展西、华南大桥、啤酒博物馆、猎德大桥、艺苑东路、广州塔。而从图上看，该轻轨沿着江边走，而在广州塔附近未来还将建设一条中轴线新型轻轨。
有望年底开工
建设单位广州市地下铁道总公司联系人梁工表示，该首段试验段工程将争取在今年底前开工，但完工时间待定，具体首期以后的工程线路会怎么连接，也有待未来方案的公布，“目前的方案只是到万胜围，将沿着新港东路走，未来将接上黄埔涌的一段，基本是按照原有规划的环岛路线来走，或者将有轨电车的轨道铺设在路中，或者铺设在路侧，根据具体路况而定。”
80敏感点九成是住宅
此前，海珠区环保部门曾对海珠区环岛有轨电车的噪声问题进行过监测，声环境质量现状调查范围暂时确定为规划的环岛路路肩两侧150米范围，重点调查面向环岛路一侧第一排建筑中的环境敏感点。
根据监测方案结果，涉及的环境敏感点多达80个，其中九成以上是住宅，还包括学校、政府办公楼的等。其中，滨江路沿线众多知名楼盘“中招”：珠江帝景苑、丽水庭园、新理想华庭、琴海居、江畔华庭、中海锦苑、汇美景台、丽景湾、芭堤水岸、好景花园、珠江广场、海琴湾、锦骏华庭、浪琴居、听涛雅苑、逸品台、中信华庭、蓝色康园等，此外，中山大学、大元帅府也在敏感点范围内。以上这些是整个环岛有轨电车的敏感点，根据首段工程的路段沿线来看，主要涉及的大型楼盘为珠江帝景苑、泓景花园，还有琶洲塔附近在建的新楼盘保利天悦等。
当时环保部门提出，除建成区的既有保护目标外，对于未建成区，应结合城市发展规划，建设项目环评批复之前，评价范围内已获规划部门审批的待建、筹建、在建的敏感建筑，以及拆迁后暴露出来、拆迁后重新规划的敏感建筑，均应视为规划的保护目标列入环境影响评价范畴。对于工程沿线待拆迁的敏感建筑还要根据有关部门的拆迁文件确认拆迁落实情况。
市民四问环岛轻轨
1地铁可直达，为何还要建环岛轻轨?
观光为主，缓解交通为辅
市民对于这环岛轻轨的建设意见不一，不少市民认为，从广州塔到万胜围已有地铁可直达，为何还要再重复建设一条环岛轻轨呢?
环评单位广州市环境保护科学研究院一名接收该项目环评的周姓工作人员表示，铺设这段线路一来可观光旅游，二来可以缓解部分路段的交通，“虽然首段工程的原有交通很少堵车，但未来类似滨江东等环岛路段的建设整体贯穿后，对于缓解交通还是有益处的，应该来说，主要还是为了观光。”
2轻轨速度快吗?会否影响沿线居民?
时速20多公里，或不装隔音屏
不少海珠环岛沿线楼盘的业主很担心，轻轨建成后会噪音扰民。
环评单位周工表示，环岛的有轨电车时速仅为20多公里，“比地铁慢多了，噪声影响也会小很多，按目前情况来看，预计不需安装隔音屏，目前还在做环岛轻轨的可行性研究报告，具体施工方案还未到环评部门手上，是否会对沿线民居造成像地铁经过一样的震动，还需进一步环评，目前我们也在寻找各个路段的环境敏感点。”周工说，按照其他城市的情况看，有轨电车的噪声比公交的影响还要小。
3为何选择有轨电车?
比一般汽车绿色环保
据梁工介绍，海珠环岛轻轨将采用一种新型有轨电车，“严格来说不称轻轨，比轻轨还轻，是在路面跑的，不用到地下，这种车设计采用胶轮，轨重轻、运量低，比较环保，比一般汽车更绿色低碳。”梁工表示，建设单位曾去天津、上海等地考察过有轨电车，“感觉这些电车经过时对沿线居民并没太大影响。”据悉，有轨电车是以电力推动，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。而广州市建委主任侯永铨此前也曾表示，广州将大力发展有轨电车，这也是广州实施低碳计划的一部分。
4轻轨要占用现有车道吗?
可能要占一条车道
环岛轻轨基本按海珠的环岛路来铺设，会否占用现有车道?不少市民担心会因此影响交通甚至导致堵车。
对此，周工表示，建设预计占用一条车道，而且全线不下穿路面，全部在路面上走。记者了解到，目前线路所经过的阅江西路一段为双向6车道，而新港东路为双向10车道，除广交会期间外，这个路段的交通很顺畅。有相关人员表示，之所以选择万胜围到广州塔作为试验段，一来是所经路段交通不堵，车流较小，二来沿线居住楼盘还不算太密集。
道路专家
利用现有路面铺轨最好
昨日，现任华南理工大学道路工程研究所副所长的博士生导师王端宜教授表示，海珠环岛轻轨的轨道铺设只要地面承载力够就能铺轨，“届时需要做试验监测，不过利用现有路面来铺轨最简单，因为不涉及拆迁，既有路面车走多了路压实了承载力一般也够。当然车道被占用可能其他车道的车流就会更多了。”
记者了解到，首段工程所在路段路侧均有公交车站，那么，环岛轻轨的车站将如何设置呢?是与现有的公交车站重叠、铺轨走最边的一条道，还是借鉴BRT，将车站设置在路中间，铺轨铺在最内侧的车道?“两种都可以，虽然有轨电车铺了轨，但按惯例这个轨道是镶嵌在路里面的，轨道高度与路面齐高，并不影响其他社会车辆行驶通过，但为了安全，最好还是使用专用道。”王教授表示，以前的旧有轨电车车站很多是设在路中间，车停了乘客下来就横穿马路，但根据广州目前实际情况，选择最内或最外侧车道较好。
有轨电车知多D
优点
1.无需在地下挖掘隧道，成本较低
2.速度慢，更能有效减少交通意外比率
3.以电力推动，不排废气，无污染而环保
缺点
1.成本将比公共汽车要高
2.速度要比地铁慢不少，运客量也比地铁少
3.路轨要占用路面，须调整路面交通车道
市民谏言
王先生
我住在琶洲，现在琶洲作为居住来说外部条件还不是很完备，现在买东西都要去客村或是其他地方。修建轻轨必然拉动区域的快速发展，大商场也会进入，出行也将方便很多。
陈榕
希望政府可在轻轨的修建上考虑好与公交接驳的问题，方便大家乘坐。轻轨最好离住宅区域保持500米到1000米的距离，这样一来可以不影响住宅区的人们生活，一来又方便大家出行。轻轨在设站上一定要选择好接驳点，在换乘上也要做到方便，这样它的使用效率才会高，大家才会去乘坐。
杨先生
当时买房买在琶洲雅郡花园，就是看中这里安静，目前在广州还找不到这样安静的大型社区。对于轻轨的修建我个人是欢迎的，它的修建将更好地服务琶洲地区的人们。我有朋友在南沙买了房，4号线在黄阁段是在地面上行驶的，就对周边的住宅区影响很大，朋友现在每天都是关窗生活。而我们这里的住户都希望轻轨的修建不要打破宁静。
