历时300多天工程施工，铜陵路高架和平路以南段将于10日实现桥上桥下“双贯通”，不过，受道路供电改造影响，铜陵路与裕溪路交口东西向地面道路要到月底才能放行通车。
2013年，等到和平路以北段的“铜高架”竣工放行后，从新站区驾车到滨湖新区大约只要20分钟。
“铜高架”南段将放行
5日下午，新的铜陵路桥已经屹立在眼前。标志性的红色“孔雀头”被重新安装，虽然老桥依然还在，但加上两侧绑宽的新桥，现在的铜陵路桥可比以前宽了一倍，双向10车道显得非常宏伟。
合肥市重点工程建设管理局负责该项目的章浩告诉记者，目前老桥部分的桥面已重新铺设，新桥的桥面沥青也已摊铺完成，仅剩下少量的伸缩缝仍在施工。等到11月10日，铜陵路桥将与铜陵路高架和平路以南段同步通车。
据了解，铜陵路高架北起北二环北侧约370米处，一直向南，直到上跨东二环后与北京路相接，全长近8公里。由于是分段施工，铜陵路高架较早具备施工条件的和平路以南段率先开工，也将率先完工。
记者昨天在现场看到，整个和平路以南段已经完成全部主体工程和路面沥青层的摊铺施工，桥上桥下的路灯也已安装完毕，现场负责人告诉记者，“路灯已经经过调试，到晚上就可以全部亮灯了”，目前工程正在进行伸缩缝、人行道砖铺设等最后的收尾施工，11月10日将实现桥上桥下双贯通。
据介绍，铜陵路高架和平路以南段主体长约4.2公里，另外还有817米长的匝道，连接铜陵路高架与马鞍山路高架(即南北高架一号线)，目前，该连接匝道也已完工只待10日通车。
不过，由于受到供电改造施工影响，铜陵路高架和平路以南段10日放行时，裕溪路与铜陵路交口地面道路的东西向还无法通车，估计要等到11月底方可放行。
南端“落脚点”很阔气
与“铜高架”和平路以南段同时放行的，还有北京路北延段。
记者昨天在现场看到，双向8车道的北京路北延段与铜陵路高架在高架南端的落地点“接头”，向北能直接驶入铜陵路高架，向南则通向繁华大道。
“北京路北延段全长4000米，宽50米，是城市I级主干道，计划11月10日放行通车。”现场负责人告诉记者，铜陵路高架不仅通过匝道实现了与马鞍山路高架的无缝衔接，而且通过与北京路的连通，还将方便市民前往包河工业园、高铁南站区域等。
由于铜陵路高架和平路以北段今年5月才开工，所以“铜高架”北段的建设预计要到明年才可完工放行。“等到整个铜陵路高架建成后，从新站区到滨湖新区的巢湖岸边，20分钟就能实现。”合肥市重点工程建设管理局有关负责人表示，合肥东部区域的市民，可以选择从铜陵路高架转上马鞍山路高架，一路向南到达滨湖新区。
就短期而言，铜陵路高架和平路以南段的放行通车，对于不远处因受轨道交通1号线施工影响的马鞍山路区域的交通压力也将起到缓解作用。
铜陵路高架的通车大大缓解了当地的交通，给当地交通顺利运行增加了动力。
