南宁铁路局桂林工务段积极推行设备保养责任承包制，促进检、养、修分开维修体制改革，解决了管辖线路点多线长、人员紧张的矛盾，调动了职工工作积极性和主动性，提高了工作效率和线桥设备保养质量。
几年前，这个段实行检、养、修分开维修体制改革以来，工区的工作重点由维修向保养转移，因保养制度尚不完善，一些部门存在吃大锅的现象。为解决这一问题，去年以来，该段推出了工区两人以上承包负全责的保养模式，将线路、路基、排水设施、连接零件、轨道加强设备等7个方面全部纳入线桥设备保养责任承包范围。各工区根据管辖的设备数量和现员，结合工作难易、路程远近等条件具体划分成若干责任区段，经工区职工集体讨论后落实到两人以上的承包小组，承包小组必须对所负责的责任区段的外观、钢轨连接零件等负全责，每月给1到2天的保养时间，工区在该小组责任区段作业时，小组成员必须亲自进行回检，确保作业质量。同时还在班组设立设备承包登记簿，及时登记责任人发现的各类问题，由工班长审阅，统一安排作业计划或自定小立法销号处理，消除不良设备隐患。
桂林工务段还利用添乘并结合线路维修保养验收、设备保养评定、交叉验收等方式进行考核，将结果纳入工区全员全额工资捆浮分配和一次性劳务费及奖金的考核分配中，在月度的批包会上进行奖罚分配，同时依据《桂林工务段职工奖惩实施细则》和《桂林工务段全员全额工资捆浮分配实施办法》，按照生产质量考核标准进行严厉扣罚，有力地推进了该项工作不断深入展开。
据统计，今年以来，桂林工务段共整治钢轨病害1000多件(处)，管内湘桂线、益湛线轨检车检查优良率双双超过百分之九十。
