针对铁道部的挂车试验，响应段对无线列掉区间设备的整治的要求，广州无线检修车间决定对黎洞至广州区间的无线列调设备进行维修整治。 由于整治任务是利用行车间隙，所以整治难度特别大，时间特别紧，检修车间的领导和职工们，决定放弃周末的休息时间，完成这项整治任务。
10月20日全员来到了军田3号到4号区间，安排好了驻站联络员，和上下行列车安全防护员后，紧张的维修施工作业就开始了。首先，在刘主任的指导下，大家先对军田4号的交流特性进行测试，测试发现军田4号的正向增益不够，经过排查后，疑中继器正向盘故障，更换后，指标正常，紧接着测试了军3至军4区间漏缆的直流特性，包括环阻和绝缘，经测量发现绝缘不好，由于漏缆链接头较多，感应电的存在，给故障点的判定带来了很大的难度，需要对每一个漏缆链接头进行排查，而漏缆的整治又是邻线作业，只能利用行车间隙进行作业，这给现场作业和防护的工作带来了很大的压力，面对这样的压力主任亲自上阵，李书记也是担当起了防护员。
京广线线路行车间隙短，而漏缆整治又需要架梯维护。这样留给大家上梯作业时间就很短了，为了加快整治速度，刘主任亲自上梯作业，经过大家的齐心协力，故障点集中在两个漏缆链接头上，开第一个头，发现有氧化现象，更换漏缆头测量绝缘还未达到指标，但大家并未灰心，抬着梯子来到了第二个疑是故障的漏缆头，架梯，上梯，开头，对讲机里传来了上行有车经过，快速的下梯，放倒梯后，等列车行驶过去后，继续架梯，上梯，开头就这样重复着，终于头被拆下来了，拆下来的一瞬间，漏缆就像一个自来水管不停往下滴水，经过一段时间的放水，终于漏缆里面的水被放完了。处理好漏缆里面的积水后，重新做了漏缆头后，测量绝缘环阻都正常。
当大家检齐好自己的工具，已经是日落西山，大家额头上都滴着汗水，坐上回家的车，紧张的心情终于可以稍稍放松下，不一会儿大伙都进入了梦乡，为了明天的工作养精蓄锐。
