凌晨一点，当人们早已进入梦乡的时候，有一群人却仍在工作。温度零下五度，秋末夜晚的郊外滴水成冰，包头东793公里处的施工区段却热火朝天。一辆辆大型养路机械车犹如金黄色的巨龙盘踞在指定地点施工作业，挖掘链急速的旋转，将道床内的石砟和污土一并吞入机械车内，机械车将筛选过得合格石砟重新铺入线路中，废弃的污土和碎石砟则被巨龙吐出体外，不偏不倚的落在旁边停靠的平板车上，待施工结束，运离施工现场。
这就是呼和浩特铁路局呼和工务机械段清筛一、二车间集中修夜间施工战场。 1号、2号、4号…… 在车机上，班组长胥登凯指挥着各个号位操作手进行标准化作业。看着操作手娴熟的操作机械，挥动大臂、回转污土、左右分碴……很难想象这是12个平均年龄只有23.5岁的80后工班组组成的队伍。别看我们年轻，工作起来可都是老手。24岁的一号位操作手王佳看着记者惊讶的表情得意的说。这些去年才刚分配来的年轻人，有的甚至还是90后，呼和工务机械段本着进行精心培养、早日成材的理念，对近两年新入路的323名大学生制定了详实的培养计划，为他们开小灶、加任务，短短一年时间就掌握了复杂、难懂、操作技术难度极高的全断面清筛车操作方法。当年，我为了啃下最难懂的大机液压起拨道技术，连着一周每天只睡3个小时，才在测评考试中合格。这不是个例，为了早日成为一名合格的大机人，这些小伙子们自加压力，迎难而上，他们的表现赢得了段领导的好评。
登上清筛机组，在驾驶室内，记者对挂在墙上的防尘面具和扩目镜好奇起来，一问还挖出了他们奉献的故事： 4号位操作手徐志伟说，一台大机作业车有12个操作岗位，每个岗位操作手的位置称作号位，机械清筛时因要把土和砟分离，因此粉尘很大，而与粉尘最近的操作位是4号位，在车下操作时，需带上防尘面具和扩目镜，因为一次施工下来，操作者脸上、身上全是尘土，若遇到刮风的天气，机械车周围尘土风扬，作业人员不断在尘土中穿梭，汗水和尘土黏在职工身上，一趟施工下来，车下的职工身上总会披上一层厚厚的盔甲。
从党员操作手陈建伟那里，记者还听到了清筛车间党员突击队的一个攻关故事。以往清筛机对线路清筛施工时，对临站台线路的施工都是绕着走，站台线路施工只能靠人工完成，施工质量低。为提高站台线路质量，呼和机械段清筛车间党支部组成党员突击队，经过一次次尝试，他们以精准的操作、高超的技术，采用拨道清筛施工方法，终于啃下了这个骨头。从去年开始，先后完成了多次站内大机清筛施工任务。
大机的轰鸣声衬出了野外的寂静荒芜。当被问道是否想家时，今年春季比武第一名的班长胥登凯顿了一下，随即憨厚地笑笑说，全年施工任务重，回家和家人呆的天数屈指可数，第二次集中修开始，还没回过家呢。清筛一、二车间主要担负着全局既有线路机械化大修清筛和综合性维修等施工任务，点多线长、流动性大，常年野外施工，许多青工都还是单身，成家难一直困扰着他们。段里曾多次召开专题会议研讨青工成家难问题，并积极设法解决，他们在路局组织青年联谊交友活动的基础上，利用冬闲时间，组织全段单身青工与女性职工较多的兄弟单位进行活动联谊，为青工积极搭建婚恋平台。胥登凯的女朋友是他的同学，已经有2年的感情了。自从参加工作，陪她的时间少了，好在她也很支持我的工作。坐火车时，她喜欢靠窗的位子，说每看见线路上的施工的人，就会猜我是不是也在里面。说到这里，胥登凯眼中露出温柔的目光。1号机，报告你们的情况……对讲机的声音打断了他的思绪，又有新指示了。
今夜无眠。到4时40分，施工结束，他们共完成京包线上行包头东至古城湾，大机清筛1.9公里。清筛二车间党支部书记于贵林告诉记者，20台大机转场返回驻地，今天的工作仍没有结束，操作手们还要对机械设备进行不少于两小时的检修保养。勤学、吃苦、耐劳、奉献，这就是这群集中修现场的80后的真实写照，他们日复一日整治得不仅是千里铁道线路，更是在夯实铁路的未来。
