10月26日，由中国北车长春轨道客车股份有限公司为哈大高铁量身打造的最后一列CRH380B型高寒动车组交付给哈尔滨铁路局。至此，共计40列CRH380B型高寒动车组全部按期交付，其中沈阳铁路局28列，哈尔滨铁路局12列。 CRH380B型高寒动车组为8辆编组，四动四拖形式，是目前中国研制的唯一适用于-40℃高寒地区的动车组。列车设计速度350km/h，全长约200米，设一等车、二等车、餐座合造车，总定员551人，其中一等座60人，二等座491人;设9个标准卫生间和1个通用卫生间(残疾人卫生间)。 据介绍，最后一列CRH380B型高寒动车组车辆编号是6264，长客的交付工作从25日晚间开始。
调试人员先对车辆做出厂前的最后检查，分别对车辆的裙板、底板、车钩、受电弓等外部器件以及车辆牵引、制动等性能进行确认，确保车辆符合出厂的各类安全要求。 据调试送车的专业人员介绍，6246的回家之旅需要通过无火回送和有火回送两个步骤。 首先，长客股份公司调试车间到长春合隆站之间，铁轨线路上方由于未架设高压接触网，列车无法自行行驶，因此需要机车牵引。在机车牵引过程中，6246不升受电弓，车辆不送电，对于这个有风一样速度的庞然大物来说，仿佛进入短暂的休眠状态，这就是无火回送。 而有火回送就是车辆通过接触网送高压电，这样自己就有了动力，自己在铁轨上飞跑。
26日凌晨2时10分，6264以时速20公里的速度，由机车牵引缓缓驶离灯火辉煌的调试间。 经过4小时的行驶，6246来到长春西站至哈大高铁正线。动车在调试人员的操作下，开始升起受电弓，进行有火回送前的准备。 早晨7时17分，6246开足马力，以300公里时速飞驰在哈大高铁上。 仅仅63分钟，6246到达哈尔滨西站，顺利回家! 据介绍，6246将在之后进行5000公里的正线试验运行，模拟载客的各类工况进行试验，以确保车辆投入运营前做到万无一失，之后就将加入满图运行的阵营。
负责送6246回家的长客股份公司调试车间工人梁开源从事动车组调试6年多了，先后送出去100列动车，每次都是仿佛送女儿出嫁的心情，既高兴又有点舍不得。梁开源说。 中国北车长客股份公司是哈大高铁高速动车组的惟一提供者，除了提供40列CRH380B型高寒动车组，长客股份公司还提供了52列时速200至250公里的CRH5型动车组。
根据铁路部门安排，CRH380B型高寒动车组和CRH5型动车组将分别承担G字头列车和D字头列车的运营任务。其中CRH5型动车组主要是进行跨线运营，在哈大高铁以及京哈(北京至哈尔滨)、长吉客运专线(长春至吉林)进行混跑。
