那些点亮星星的人和事
昆铁昆明电务段干部职工奋战重点工作侧记
列车在钢轨上风驰电掣，指引列车运行的信号就如同闪耀的星星。面对玉蒙铁路开通、王家营火车站电源屏更换、昆东枢纽施工大会战等重点施工的逐项展开，昆明铁路局昆明电务段干部职工全力奋战，确保信号显示和信号设备联锁关系良好，让星星闪亮而耀眼。
玉蒙线上奔波忙
同志们，下一站直奔通海！再加把劲、努把力，看今天能不能再多干几个站。9月16日，刚吃完午饭，游击队队长何跃林就一声令下，带领他的游击队队员们向通海站赶去。9月26日，玉蒙铁路由工程线进入营业线试运行阶段。昆明铁路局自9月20日起，对玉蒙线实施模拟营业线运行。
我们每天至少要跑5个站，有时刚帮这个站调试好道岔，又接到下一个站配合施工的电话，经常连吃饭的时间都没有。何跃林说。
蒙自北电务车间联锁主管工程师马立是回族，进驻玉蒙铁路后，由于新线生活设施未配置齐全，饭菜要开车到周边饭馆购买，没有回族饭店，马立的伙食成了难题。
20多天，马立把糕点、方便面、馒头当主粮，就着榨菜充饥。白天，他和大家早出晚归，晚上啃着馒头看图纸、定方案，有时实在累了，就在机械室的地板上打个盹。由于日夜操劳，他的体重整整掉了5公斤。
蒙自北信号工区女职工黄丽萍和李春燕，尽管常常牵挂着年幼的女儿，可每天一进入机械室，她们就忘我地工作，经常一干就是十多个小时。机械室里温度高达四五十度，她俩常常汗水饰面。每次进入机械室，她们就互相鼓励：都是当妈的人，我们工作时，心要更细一些！
昆东枢纽苦钻研
在9月中下旬的昆东枢纽下行场联锁设备大修施工中，中修车间在施工调查后，对接口架新电缆敷设提出创新性的走线敷设法。新办法有效防止新敷设电缆影响既有电缆，又便于试验和拆旧。
这个办法的提出者是该车间一工区工长包国华。1990年，包国华从工务系统调入电务段工作，为尽快弄懂电务知识，他几乎把所有的业余时间都用在钻研业务上。经过多年磨砺，他成为能独当一面的专业技术能手。
这次施工中，他精打细算，实地测量计算微机至接口架的66根电缆长度，再组织职工有依据地放电缆，按标准进行色谱电缆焊接、核对，保证了焊接准确性。
昆东枢纽下行场信号工区工长喻立勇，给大家的印象是严厉且不苟言笑。
9月20日，编组场转辙机更换工作如期进行。从13时15分天窗命令下达，到开通前30分钟，一切工作进展顺利，喻立勇和职工许红影对更换后的道岔再次逐一细致检查。当检查到210号道岔时，他陡然感到后背丝丝发凉，道岔的缺口在发生变化，一调试，果然发现缺口越来越大。此时，离道岔开通只有10分钟时间。道岔有问题！他俩迅速调整。终于，在离开通仅剩1分钟时，扳动试验一切显示正常。
岔改攻坚显身手
自7月19日开始的威舍火车站道岔改造施工，历时24天，该段共完成11组轨排、16组道岔的拆卸安装施工任务。
8月7日清晨，刚下过雨，刘华忠带着徒弟李振威在轨道旁检查电缆，双脚踏在泥土上就陷下深深的脚印。200余根导接线，每根都要打平打满；80余根轨道电路连接线，每根都要按标准与钢轨按规定角度接续……
活要干得标准、干得漂亮，不能做无用功！刘华忠总是这样教导徒弟。倒接工作完成时，刘华忠带领的徒弟也达到出师水平。
范光彬是红果电务车间安全监察，8月24日至9月24日对水红铁路柏果火车站、平田火车站进行的岔改施工中，一个月内要完成轨道基础更换配合、更换14组道岔、拆除18个轨道电路区段设备后再恢复……他都和职工们一道忘我投入。
9月1日，岔改施工开始的第7天，也是范光彬的女儿开学的日子。他曾说过要送女儿上学，但施工开始后，他一直在现场不分白天黑夜地工作。想抽空给女儿打电话，但每次下班时女儿都早已睡了。今天难得下班早，范光彬立即拨通家里的电话。
爸爸，你就放心完成施工，回来后我考个100分给你看！懂事的女儿主动在电话里安慰范光彬，他感动得不知说什么好。（铁豹）
