铁道部针对车辆、行人、牲畜上道频繁的实际，要求各铁路局加强道口管理，通行公共汽车、中巴及大型客车的道口，应安设道口栏杆或栏门，栅栏上部要安设刺丝滚笼，栅栏下部与地面间隙要符合要求。遇有机车车辆通行时安排人员看守。
大家都不会忘记8月3日凌晨5点20分左右，在大秦铁路河北省秦皇岛市抚宁县路段，一辆行驶中的货运列车撞上正在铁路桥上行走的行人，导致9人死亡4人受伤。
事故发生后，有人指责伤亡者无视铁路交通法规，拿生命当儿戏，有人指责没有给行人一条可行的通道。也有人指责铁路安全管理存在疏漏，因为事发当时，桥头的岗亭无人值守。
至于这个桥头的岗亭是否是该铁路部门值过不得而知。但作为铁路部门，与铁路相关的所有安全问题都应该考虑在内，并做好一切应对措施。否则就是铁路的错。其实从有铁路那天开始，所有的铁道两边就到处都写有“严禁在铁路上行走。”但人好象都是需要别人来管着自己，控制自己，所以这句警告没管用。
这让我们看看大街上的过往人群和车辆就知道。多年前没有设置摄相头时，无论是车和人，闯红灯的比比皆是，尽管知道闯红灯的结果有可能是撞车伤人，但大家都抱着侥幸的心理，一闯了之。后来有了摄相头，过往车辆不敢硬碰了，因为硬碰不管出没出事，都要扣分扣钱，扣多了还要被取消驾照。
但我们的行人依然要闯，不仅要闯红灯，还不按规定走斑马线、走人行天桥。所以不得不在公路两侧围上栅栏，把行人围在栅栏之内，但就是这样，还是有人要翻越栅栏，在车水马龙中冲锋陷阵。我不知这图一时之快是不是就真比自己的命重要?
所以，尽管铁路部门早就有了不可以横穿铁路的告诫，但这句话之前很多年都只是作为一句话写在路边的围墙上或者边坡上，它不会从墙上飞下来拦住非要过往的人群，所以才会发生行人走铁路被车撞、行人越路界被车伤的事情。
现在铁部门除了在铁路两侧设置栅栏，还在关键地方设置防护员，就象公路有交警指挥一样，这样层层设防，用强制办法来让行人爱惜自己，替行人爱惜他们自己的生命。
