近日，铁路部门先是在网上发布了一份“铁路旅客服务质量调查问卷”，拟推出“常旅客服务计划”，随后又在中国铁路客户服务中心小范围推行“会员制”，100元车票最多可换800积分。
这一连串动作下来，吸引了无数的关注，网络议论五花八门，鄙视者有之、谩骂者有之、诋毁者有之，而客观对待者甚少。
在笔者看来，铁路对一个国家的重要性不用多说，而会造成当下现象其主要原因与现阶段铁路“鸡肋”的处境是分不开的。
据记载，中国大地出现的最早的一条运营铁路是1876年英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。那一时期的铁路是资本家掠夺中国财富最重要的工具，通过铁路他们可以快速大量地运送他们使用各种非法手段获得的暴利。可以说每条枕木下压着的都是中国人的骨肉，每节车厢里堆放的都是中国人的血汗。那时候的铁路带
给中国人的只有灾难。
而新中国成立后铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。即便经历了“四人帮”的十年动乱，铁路依然是国家的大动脉，物资的输送、人员的流通怎么都是首选方便快捷的铁路。而这一时期的铁路给人的是充满活力、繁荣强大、让人信任的形象。“火车前面带，钞票来的快”“端着铁饭碗，媳妇任你选”类似的谚语也是广为流传。
随着改革开放以后，社会快速发展，人们的眼界提高了，开始觉得铁路不像以前那么好了。乘坐旅客列车有不少的缺点：不方便!春运的时候老买不到票，不如长途汽车;不舒适!车厢里空气浑浊、环境嘈杂，不如飞机;不人性!汽车和飞机会提供免费的食物和水之类的，铁路没有;不快捷!出远点门得倒车，有可能得倒几趟，临客还老晚点。而货运也是：不方便!车皮很难申请，手续麻烦;不保险!东西经常受损或送错;不人性!提货发货比较混乱复杂。只是这种抱怨并不是很合理。首先，中国的铁路属于半军事化的企业，许多规矩条例都是命令式的比较僵硬，具现出来就有点不近人情;其次，铁路铺设受环境影响太大，而在铁路上行驶的火车，更是受天气、人员、地理等许多方面的限制;最后，铁路这些年并不是没有一点进步。铁路车票和货运的价格是一直都没有怎么提高的，但将原有的铁路改造拓展、修建新的铁路、列车内部设施升级这些是一直都没有停止的。动车组和高铁的出现更是极大的节约了出行时间。
近年来通宵达旦排队买火车票的人山人海现在已经缩减很多。这和提前购票、电话订票、网络购票、手机购票等措施是分不开的。对滞留的旅客也有了许多温情的安排，货运方面由微机联网、机械打包、专人搬运、定点统一管理，投诉、咨询等也有了专门受理的部门。从各方面来看，铁路也是一直在努力改变的，只是这种改变还不能完全解决铁路目前的众多问题，这需要铁路的继续改革，而最终的收益者还是大众。因此，对待铁路改革应该抱有期待，更应该进行鼓励。
