一直以来探伤工被工友们戏称为“火车头大夫”，细细体会的确有相似之处。同样是技术含量高、安全责任重的工作;不同的是，大夫给人做体验，探伤工给火车做体验。人要生病了，都希望找个好大夫。同理，机车“生病了”，也需要好探伤工，李维友无疑就是鹰潭机务段优秀的探伤工。
高高瘦瘦的他，从参加工作干探伤算起，至今已有二十几年的工龄。由于爱钻研肯吃苦、责任心强，工长王添财把他放在机车走行部检测的岗位上。都说“走行部无小事”，只有具备高超的技能和丰富的经验，才能做到裂纹准确判断。而这些宝贵的经验 只能来自于反复的测试、不停的摸索、不断的总结。
说到经验的总结，就不得不谈谈李维友兜里的那本工作手册了。那里记载着其从开工前的仪器性能检测、灵敏度的校对、实探物件的db值全部数据。这些数据对于探伤工来说，至关重要。一个好的探伤工，两方面的工作一定要长期做：一方面要规范操作，校好探伤灵敏度;另一方面要将探伤得出数据进行反复对比，以此寻找影响探伤结果的原因。这两方面的工作都做好、做实了，就一定会产生大量的数据，而这本手册就是这些数据的“集中地”。十几年的超声波探伤工作，李维友写了上百本的探伤小册，要说总结，这些小册子就可谓是经验的“发源地”。
探伤是门精益求精的技术活，想要出类拔萃，只有勤学苦练，成绩永远是留给那些准备充分的人。
2004年南昌铁路局探伤工比武大赛初次亮相的他取得第三名的好成绩。而这仅仅是开始。次年，全局探伤工人技师的公开招聘中他一举夺魁，成为南昌铁路局至今唯一的探伤技师。在成绩和荣誉面前，李维友并未迷失自已，依旧每天抱着工艺，摸着仪器。班组的新工看了很是不解问道：“李兄，这工艺你还不烂熟于心啊，怎么还看啊?”李维友点点头，笑而不语。其实，有着多年的实做经验的他，深知理论扎实的重要性。
一直苦于没机会深造的他，终于在2011年等到了属于他的机会，路局推荐他参加铁道部举办的无损检测Ⅲ级超探培训班。要知道，这个无损检测Ⅲ级可是探伤工种里的最高级别。面对如此机遇，他自然是加倍努力。最终，功夫不负有心人，李维友顺利通过考核，成为全局探伤工拥有的第一人。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，荣誉的光环就是爱眷顾平时勤奋的人。
2012年10月18日，在南昌铁路局举办的职工职业技能竞赛中，李维友再次以理论第一、实作第一、总分第一的好成绩力压群雄，荣登“状元”宝座。当各种荣誉和赞美接踵而来之时，面对采访的李维友并未太多的兴奋，只是淡淡一笑：“我只是把我工作干好而已。”
说的真好!这句简单质朴的回答，无形中透露出一份属于四十岁男人的淡定与从容。在这名“探伤老兵”身上，我仿佛找到了一直以来社会急需的那份正能量，李维友的成长史不知能否给年轻一代青工留下点什么?
