各位听众：金山铁路开通首日，曾有部分乘客反映，班次间隔较长，早高峰列车时刻不合理。昨天金山铁路试运营已经满月，乘客反映问题是否有所改进?东广记者再次搭乘火车，实地走访，请听报道：
金山铁路开通初期，每天只有15对列车，发车间隔最长的超过1个半小时。金山卫站站长顾云辉说，为了满足旅客需求，铁路部门已把列车的开行数量增加到了每天36对，还根据工作日上班族多，双休日金山观光旅游客流较多的不同情况，制订了两种开行方案，发车间隔也普遍缩短到半小时左右。对于工作日早高峰班次时刻不合理的问题，铁路部门也已经做出两次调整。
[刚开始实行连续两趟，一趟是6：42，C3002，另外一趟是6：50的C3004，后来根据旅客的反映，两趟车子的间隔近，我们根据这个情况进行了调整，把6：50C3004时刻调整，改为7：12始发，适当拉开了两趟车子的间隔时间。]
结伴去金山探访朋友的王女士和包女士告诉记者，金山铁路开通前，她们一般都乘坐石梅线前往，但现在更倾向于铁路。在同等的票价情况下，铁路直达车可以节省一半时间。
[同样是十块，石梅线，一小时，当然坐这个。肯定不能比，位子也大，又舒适。我以后肯定乘这个，石梅线跟他byebye了。]
数据显示，原先广受欢迎的公交石梅线客流下降约三成，莲石专线、莲卫专线的客流也下降了20%左右。而据铁路部门统计，金山铁路开通一个月以来，乘客人数已经突破46万人，日均客流1万5千人左右。不过，乘客的文明意识还有待提高。乘客池先生说，明明有行李架，许多人还是把大包小包都随手放在身旁的座位上，导致后来上车的人无处可坐。
[比如行李放在座位上的，有的人没位子坐。我看了一下，很多人都把行李放在座位上。]
在上海南站开往金山的C3061次列车上走了一圈，看到至少有二三十位乘客直接把脚搁在对面的座椅上，很不雅观。此外，由于金山铁路类似地铁，不用对号入座，上车时还常常发生争抢座位。
